Intelligenter Geschwindigkeitsregler

[Klemens]

Hallo,

von intelligent, ist noch nicht viel zu merken.

Als ich das Auto (RWD SR) 2022 bekam, habe ich die Schildererkennung probiert und freute mich das ich soetwas habe. Die ersten 3 Schilder hat er nicht erkannt, die nächsten erst angefangen zu bremsen, als ich am Schild vorbei war. Nicht nutzbar.

Jetzt im letzten jahr gab es ja einige Updates, und ich dachte ich probier mal wieder. Jetzt gibt es ja noch die Funktion, das er vor der Kurve, Kreisverkehr oder sonsitges abbremst.

Soweit so gut,

Streckenbeschreibung; Ortseinfahrt, 10m Kreisverkehr, danach 100m später scharfe Linkskurve.

Verlauf Auto: ruckartiges abbremsen, oh, war zu stark gebremst, wieder öffnen, nochmals auf 50 gebremst. 20m vor Kreisverkehr 25 kmh, tucker, tucker, im halben Kreisverkehr beschleunigen auf 50, häh??, vor scharfer Linkskurve gebremst, in halber Kurve wieder beschleunig auf vermutlich 50, ich habe bremsen müssen, denn selbst dieses Manöver hat mich erschrocken.

Davon gibt es noch viele weitere Streckenabschnitte, Langezogene Kurven im Wald, Katasrophe. Bremsen, beschleunigen, bremsen, beschleunigen, aber eben alles sehr ruckartig. Ich bin die gleiche Strecke mit einem VW GTX gefahren, Daumen hoch.

Vielleicht geht da mal was in die Richtung, im Sommer werde ich mal BlueCruise ausprobieren. Wird spannend.

[Ohm]

Also ich habe im Herbst eine mehrere Tage dauernde Probefahrt mit einem Mach-E 12/24 gemacht.

Da hat die Schilder-Erkennung so gut funktioniert wie in noch keinem anderen Auto, das ich im letzten Jahr gefahren bin. Und das waren etliche

[Mr_XLK]

…habe die gleichen Erfahrungen gemacht und auch immer wieder dieses “grobe” Assiverhalten im Vergleich mit den Assis von VW (travel assist), der da deutlich “softer” zu Werke geht, bemängelt.

Aber auch hier bringt Ford keine Veränderung, obwohl ich glaube, das wäre mit einer OTA-Softwareanpassung durchaus möglich.

Der einzige Assi, der beim Mach E deutlich besser ist als beim Wolfsburger, ist der Spurführungsassi - da kann VW nicht mithalten, die haben (wobei ich nicht weiß, ob da die ID’s und künftig der ID Polo und ID Cross) keine vergleichbare Funktion - der Spurhalteassi von VW ist schlichtweg nix.

Selbst beim von mir kürzlich gefahrenen “VW-Capri” ist da keine Verbesserung zu unserem mittlerweile 3 Jahre alten T-Rob zu erkennen…

Für mich ist Bluecruise mit dem aktuellen Softwarestand nix anderes als der “erweiterte” Spurführungsassi (blaue Bubble) des Mach E, nur dass das ewige “Handanlegen” an das Lenkrad wegfällt.
Ich bin von diesem System positiv angetan, ich finde das schon richtig gut, weil dieser Assi wirklich ganz gut funktioniert, der Fahrstreifen wird gut mittig gehalten, auch in lang gezogenen Kurven.
Wenn nun noch der Spurwechselassi käme, dann wär das System schon ziemlich komplett…das wird aber wohl nach den Spekulationen hier im Forum nix werden (jedenfalls nicht für Bestandsfahrzeuge).

Grüße

[Greenkeeper]

In meinem 25er (Mai 25 gebaut, EZ Dez.25) funktioniert die Schildererkennung durchgängig bisher perfekt und da waren schon Langstreckenfahrten im Dunklen mit teils unperfekt eingerichteten BAB Baustellen dabei.

Auch die Reaktion auf die Schilder ist perfekt, sie kommt mir "weich" und "natürlich" vor, dass manchmal das vorgeschriebene Tempo erst etwas hinter dem Schild erreicht wird, verbuche ich ebenfalls unter "natürlich". Am Schild ist man zumindest nie deutlich zu schnell und Karenzzonen gibt es de iure überall in Europa.

Man kann das Verhalten der 21er bis 23er Modelle per Software-Update verbessern, aber letztlich kann man wegen der zweimaligen Hardwareverbesserungen nicht an das Niveau der 24/25er Modelle hinkommen.

[Damal]

Ist der Intelligente Geschwindigkeitsregler auf sowas wie Kreisverkehr innerorts mit scharfen Kurven usw überhaupt ausgelegt bzw wo steht das überhaupt beschrieben??? Das ist ja dann mehr oder weniger autonomes fahren und das kann er sicher nicht!

Und ich glaube das kann und muss er auch nicht.

Auf der Autobahn macht er das perfekt. Auf den Bundesstraßen habe ich auch keine Probleme auch vor Kurven bremst er leicht ab.

Aber innerorts find ich ja schon fas gefährlich, dass man da mit Tempomat fahren will und tut. Sogar Tesla mit 1000 mal mehr Erfahrung macht da noch Fehler

[Mr_XLK]

…also meiner reagiert weitgehend auch bei Kreisverkehren, eher mehr als 50% muss ich ihn dennoch einbremsen, aber auf meinen Regelstrecken macht er auch vier Kreisverkehre, ohne dass ich “eingreifen” muss…

Und auch bei 90-Grad-Kurven regelt er vorher alleine runter und schiebt mich um die Kurve - aber auch hier - nicht in allen Kurven macht er das, ohne dass ich korrigeren muss.

Im Gegensatz zur sehr späten Reduzierung vor Geschwindigkeitsbegrenzungen (am Schild habe ich zumeist noch ca. 4km/h mehr als zulässig drauf), reduziert er vor Kreisverkehren und vor starken Kurven sehr früh, so dass ich häufig “am Strom bleibe”, um mir bei den Nachfolgenden nicht den Unmut zuzuziehen…😇

Grüße

[att]

Vorgestern auf der B 10

Der so sehr intelligente Tempomat hat mich 4x plötzlich auf 10 km/h heruntergebremst.

Die hinter mir waren sehr sauer... Gott sei Dank ist keiner aufgefahren.

Erklärung s. oben.

[Mr_XLK]

…der „intelligente Tempomat“ kann nur so gut sein, wie er mit Daten gefüttert werden…

Wenn die Navidaten nicht passen oder das GPS nicht passt, kann es immer wieder zu solchen „Fehlverhalten“ führen - das ist aber nicht fordspezifisch, das haben wir mit unserem Travellassist von VW auch an Orten, an denen man es nicht erwarten würde…😉

[att]

Das hat mit Daten nichts zu tun. Es war die grosse 10 auf der Straße...

[HenkK]

In der Schweiz bedeutet ein auf der Strasse aufgemaltes „10”, dass eine Tempolimite von 10 km/h gilt.

Aber ich habe noch nie erlebt, dass die Verkehrsschild-Erkennung das in meinem Viertel erkennt, wo es „30” ist.

[Thunersee-CH]

Habe mich auch schon dran gewöhnt, da erscheinen teilweise Geschwindigkeiten,die existieren überhaupt nicht,also z.B. 90.Oder dann liest die Kamera die ausgeschaltene Lichttafel von 30 oder mit 100 Begrenzung wird dann einfach bei der Ausfahrtspur die 80er Tafel geschluckt. Wenn man aber stets dieselben Strecken fährt,ist man schon vorgewarnt.Ansonsten finde ich es super und halte sicherheitshalber die Geschwindigkeitstafeln im Auge.

[Mr_XLK]

…ist eben ein Assistenzsystem und kein autonom fahrendes Geschwindigkeitssystem…😉

[HenkK]

Zitat von Thunersee-CH

Habe mich auch schon dran gewöhnt, da erscheinen teilweise Geschwindigkeiten,die existieren überhaupt nicht,also z.B. 90.Oder dann liest die Kamera die ausgeschaltene Lichttafel von 30 oder mit 100 Begrenzung wird dann einfach bei der Ausfahrtspur die 80er Tafel geschluckt. Wenn man aber stets dieselben Strecken fährt,ist man schon vorgewarnt.Ansonsten finde ich es super und halte sicherheitshalber die Geschwindigkeitstafeln im Auge.

Originalbeitrag

Meine frühere Beobachtung war gemeint: Wenn „30“ direkt auf die Strasse gemalt ist – wie bei mir im Quartier – wird dies überhaupt nicht erkannt.

Heute wieder auf der A6 Bern–Thun und zurück gefahren. Diesmal hat das System verschiedene Geschwindigkeitslimiten angezeigt – 70 und 90, obwohl effektiv 80 galt. Vermutlich hängt das mit elektronischer Signalisation und der tief stehenden Sonne zusammen. Normalerweise ist die Erkennung ziemlich zuverlässig, mit Ausnahme von Tempolimiten bei Autobahnausfahrten, die zu nahe an der Hauptfahrbahn angebracht sind.

[att]

Ich fahre oft in der Schweiz. Wie Du beschrieben hast: Auf der Autobahn oft falsche Geschwindigkeit: Oft das 60 Schild der Ausfahrt fälschlicherweise übernommen. Oder unter Brücken das Tempo von oben eingestellt. Stadt/Landstraße meistens ohne Probleme...

[Mario31]

Zitat von att

Vorgestern auf der B 10

Der so sehr intelligente Tempomat hat mich 4x plötzlich auf 10 km/h heruntergebremst.

Originalbeitrag

Lass mich raten, B10 am Neckar entlang vor den Toren Stuttgarts. Da hatte das meiner auch immer wieder mal gemacht.

[Pan]

Zitat von att

Vorgestern auf der B 10

Der so sehr intelligente Tempomat hat mich 4x plötzlich auf 10 km/h heruntergebremst.

Die hinter mir waren sehr sauer... Gott sei Dank ist keiner aufgefahren.

Erklärung s. oben.

Originalbeitrag

Wie schnell bist du gefahren?

[att]

Ja, B10 Richtung Stuttgart...

Je nach Limit 80 / 100 / 120

[Pan]

Verstehe ich das richtig, du hast dich 4 mal von 100 auf 10 km(h, vom Auto runterbremsen lassen?

[att]

Müssen, ja, über ca. 15 km. Am Anfang habe ich erst verstehen müssen warum.

Und bis man reagiert vergehen einige Sekunden.

[Greenkeeper]

Zitat von att

Vorgestern auf der B 10

Der so sehr intelligente Tempomat hat mich 4x plötzlich auf 10 km/h heruntergebremst.

Die hinter mir waren sehr sauer... Gott sei Dank ist keiner aufgefahren.

Erklärung s. oben.

Originalbeitrag

Hatte ich neulich auf der A3 zwischen Nürnberg und Würzburg (wo abschnittsweise die A3 seit gefühlten Jahren auf 3 Spuren je Fahrtrichtung verbreitert wird). Da war ich auf einem der fertigen, unbegrenzten Teilabschnitte bei 130km/h unterwegs und plötzlich hatte ich ein "30" Schild im Display und der gerade im Bluecruise Betrieb befindliche Wagen bremste recht heftig herunter. Ohne Eingriff meinerseits hätte er wohl bis 30km/h auf einer vielbefahrenen, neuen und unbegrenzten Autobahn ohne für die anderen Fahrer erkennbaren Grund abgebremst.

Gott sei Dank hatte ich das Ding dann bei ca. 95km/h abschalten und erneut beschleunigen können. Wenn jemand dicht hinter mir gewesen wäre, hätte es wohl gekracht.

Sowas ist saugefährlich.

Am Kartenmaterial lag es nicht, da es dort nie eine 30er Begrenzung auf der Autobahn gab. Aber da, wo es passierte, steht eine neue Brücke und die Landstraße, die unter der BAB durchführt, hatte mit ziemlicher Sicherheit diese 30er Begrenzung, als dort noch die Baustelle war.

Wie/wo kann man solch gefährliche Fehler melden, damit das abgestellt wird?