Ich finde die "Aufweichung" des Verbrenner-Verbotes gut.
Aber nicht prinzipiell. Prinzipiell wäre ich dafür, es beim ursprünglichen Verbot zu belassen.
Aber Prinzipienreiterei ist in der Politik, in der Führung eines Staates, Unternehmens oder auch der eigenen Familie/Ehe IMMER das Gegenteil von intelligent.
Weil man immer schauen muss, wie es in der Realität aussieht, wie die Menschen mitziehen und ob der schöne Plan, der auf den Prinzipien beruht, auch in der Realität funktionieren wird.
Und da muss man klar sagen: Er hätte nicht funktioniert. In Schweden und Dänemark sicher, auch in den Niederlanden.
Aber wenn man sich die BEV-Zulassungszahlen anschaut, dann wird es sicher nicht einmal in Deutschland funktionieren. Und das, obwohl Deutschland europaweit, also incl. der Nicht-EU-Mitglieder Norwegen und Schweiz die Nr.4 bei den %BEV Neuzulassungen mit 18,4% in Europa ist. Nur Norwegen mit 82%, Schweden und Dänemark haben mehr % an BEV-Neuzulassungen. Nur in diesen 3 Ländern hätte es klappen können.
Bevor man also die Realität ignoriert und damit auf eine wirtschaftliche Katastrophe zusteuert, die NUR den BEV-Produzenten in China und Korea nutzen würde, ist es besser, wenn man zähneknirschend das Erforderliche tut, um die Industrie zu retten.
Das eigentliche Problem sind nicht die jetzt MASSVOLL eingeführten "Aufweichungen" , sondern das Problem ist ganz allgemein-wirtschaftlich die LANGSAMKEIT SO VIELER EU-Volkswirtschaften, aber ganz besonders der Langsamkeit von Deutschland.
ALLE extrem wichtigen Infrastrukturprojekte dauern VIEL ZU LANGE. Und zwar ab der Erkenntnis, dass man etwas tun muss und was dies ist, bis zur Realisierung.
Die Ladestruktur bei uns ist schlechter als in Norwegen, Schweden, Dänemark und auch schlechter als in den Niederlanden, die die Nr. 1 bei den "hinterher hinkenden EU-Ländern sind. Die kleinen Niederlande zB. haben irgendwas um die 18 Mio. Bevölkerung und 41.500km², aber deutlich über 144.000 Ladepunkte.
Skaliert das mal auf die größere deutsche Fläche 357.600km² und die deutsche Einwohnerzahl von ca. 84 Mio. hoch, dann sollte jeder wissen, dass es in Deutschland nichts gibt, auf dem man sich ausruhen könnte. Zumal Deutschland in der Mitte Europas schlechthin DAS Transitland überhaupt ist (gefühlt befindet sich 1/2 aller Niederländer, Polen und Belgier sowie 1/4 aller Dänen, Tschechen, Rumänen und Schweizer ständig auf deutschen Autobahnen)
Deutschland wäre bei der momentanen Ausbaugeschwindigkeit nicht einmal entfernt in der Lage, in absehbarer Zeit bis 2035 die Autofahrer mit Ladesäulen und Strom fürs Laden zu versorgen, wenn wir einen BEV-Neuzulassungsanteil von 82% wie Norwegen hätten. Momentan müssen wir so gesehen JEDEM Autofahrer dankbar sein, der sich -in dieser Reihenfolge- ein H² Auto, einen EREV, ein PHEV, einen Voll-oder Mild-Hybriden oder einen verbrauchsarmen Benziner oder Diesel kauft.
Selbst wenn Deutschland bis 2035 beim Ladesäulenausbau mit den Niederlanden, oder den drei skandinavischen Ländern gleich ziehen könnte (was ich nicht glaube), dann werden unsere Stromnetze bis dahin auf keinen Fall so flächendeckend erneuert/ertüchtigt sein, dass sie all den Strom zuverlässig+stabil aufnehmen, transportieren und bereit stellen könnten.
Auch das Problem der Deckung der benötigten höheren Grundlasten wird in Deutschland nie und nimmer bis 2035 gelöst sein. Die letzten AKW sind unwiderbringbar weg, der längere Betrieb von Kohlekraftwerken über 2038 hinaus ist ein No-go, mehr Gaskraftwerke (außer in Reserve oder als Ersatz für uralte abschaltreife Anlagen) sind abgesehen vom Gaspreis und CO²-Kompensationszahlungen ebenso ein No-go.
Für die Verbesserung der Netzstabilität würde man in 9 Jahren viele Batteriespeicherwerke oder H² Elektrolysatoren oder die bisher auch von den völlig gescheiterten und daher 0% vertrauenswürdigen Grünen ignorierte Biomassen-Technik benötigen. Illusorisch, das in Zeitlupen-Deutschland in 9 Jahren zu schaffen.
Dazu kommt eine in gleicher Langsamkeit umdenkende Bevölkerung. BEV sind im Kommen und werden sich ohne jeden Zweifel durchsetzen - spätestens, wenn die BEV Technik die jetzt schon sichtbaren Verbesserungen bei Batterie- und Ladetechnik in den kommenden Fahrzeug-Generationen durchsetzt. Das erwarte ich für die Zeit ab 2030-2035.
Dann werden wir auch viel höhere %Zahlen beim Bestand von BEV beim insgesamten Fahrzeugbestand haben. Das klappt aber auch nur, wenn bei einem solchen deutlichen Anstieg des BEV-Bestands die Ladeinfrastruktur pro Fahrzeug wenigstens nicht verschlechtert (dafür muss sie sich absolut gesehen sehr stark verbessern).
Es hängt also alles an der Geschwindigkeitserhöhung, mit der neue Infrastrukturprojekte in Deutschland bis 2035 oder wenigstens 2040 realisiert werden. Alles andere ist nachrangig.
Bis dahin muss der Laden einfach am Laufen gehalten werden, auch wenn dies bedeutet, manche bittere Kröte schlucken zu müssen.
Das haben wir der Inkompetenz ALLER Bundesregierungen seit Merkel 2010 zu verdanken und die Grünen haben mit ihrer besonders inkompetenten und ideologieblinden Regierungspolitik einen hohen Anteil.
