Lebensdauer 12V Batterie

…na die Frage ist, wie lange stand das Auto unbewegt? Diese Meldung war beim Kuga PHEV fast an der Tagesordnung.

Beim Mach E hatte ich es bisher 1mal nach 5 Tagen Standzeit.

Eigentlich sollte die 12V-Batterie über das BMS ja geschützt sein, d.h., beim Fahren und Laden müsste die 12V-Batterie immer mitgeladen werden…Ich hoffe nicht, dass sich beim Mach E nun die gleiche 12V-Batterie-Schwäche ergibt wie beim Kuga und sich die nächste geplante Obsoleszenz einschleicht🫣

Grüße

…nur im Schiebebetrieb? Ich schiebe doch nicht mein Auto, wenn ich die 12V-Batterie geladen haben will🤣

Also diese Aussage deiner Werkstatt scheint mir mal wieder aus der Kiste „HfaI“…

Die 12V-Batterie sollte geladen werden, wenn es das BMS für notwendig erachtet, und wenn das entsprechend funktioniert, beim Fahren oder Laden…

Na prima, die normale Garantie vorbei, dann kann das „Verschleißteil“ Batterie schon mal schwach werden…😣

Grüße

Die 12 Volt Batterie kann auch mit einem externen Batterieladegerät geladen werden.

Also vor 10 Tagen längere Strecke dann 2 Tage gestanden.Da ist es möglich das die Batterie einen niedrigen Ladestand hat.

Quote from huma

Stand jetzt 2 Tage in der Garage. Die letzte Größere Strecke war vor 10 Tagen mit 159km. Mein Händler sagte die Batterie würde nur im Schiebebetrieb geladen. Kapazität war heute morgen 40%

Wahnsinn wie man veräppelt wird. Im grunde wird die 12v Batterie fast immer mitgeladen sobald der Mustang an ist. Im Sommer mal a bissal weniger aber

im Winter jetzt eigentlich immer wenn ich auf mein Display schau.

Auf dem Bild sieht man es ganz schön denk ich.

Wenn du mit nem Ladegerät nachlädst dann ist wichtig den Minus NICHT AN DIE BATTERIE sondern an die Karosse, sonst kann das BMS Probleme machen da es mit der Berechnung durcheinanderkommt.

Wenn meine MME zwei Tage steht und die Temperaturen unter ca. 8 Grad sind, kommt die Meldung.

Der einzige Nachteil ist dann der Systemstart dauert länger. Aber man kann trotzdem während des Systemstart fahren und die Kameras funktionieren.

Ich habe bemerkt das die 12V Batterie sehr schnell entladen wird (nein ich habe keine extra Verbraucher wie Dashcams etc.), in ung. 24 Std. von 80% auf 50%. Unter 40% wird sie normalerweise automatisch wieder minimal auf über 50% geladen. 80% Ladung wird erst nach längerer Fahrt erreicht. Über 80% ist er noch nie gegangen. Auch ein Reset des BMS hat nichts gebracht.

In zwei Monaten habe ich meinen ersten Service und dann werde ich das mit dem Händler besprechen.

Übrigens habe ich das Thema schon in einem anderen Thread zur Diskussion gestellt. such mal nach: "Erfahrungen mit der Hilfsbatterie"

Quote from Zahn 31

Die 12 Volt Batterie kann auch mit einem externen Batterieladegerät geladen werden.

Also vor 10 Tagen längere Strecke dann 2 Tage gestanden.Da ist es möglich das die Batterie einen niedrigen Ladestand hat.

Jep, aber man kommt leider saublöd an den Pluspol ran…ganze Verkleidung unter der Frunkhaube auf der linken Seite abbauen…

Da wollte ich mir immer mal sicherheitshalber eine „außenliegende“ Lösung anbasteln lassen, damit man im Fall der Fälle wirklich nur den Frunk öffnen muss…

Grüße

Quote from Mr XLK

Jep, aber man kommt leider saublöd an den Pluspol ran…ganze Verkleidung unter der Frunkhaube auf der linken Seite abbauen…

Da wollte ich mir immer mal sicherheitshalber eine „außenliegende“ Lösung anbasteln lassen, damit man im Fall der Fälle wirklich nur den Frunk öffnen muss…

Grüße

In der Mitte sind beide Pohle noch einmal verbaut dafür braucht man nur eine Abdeckung abbauen 👍

🚘🚘🚘🐎🐎🐎

Muß nicht am Pluspol der Batterie....

…ich weiß nicht, ob das im Forum schon mal gepostet wurde:

Wäre ja ne DIY-Lösung…

Grüße

Quote from Mr XLK

Jep, aber man kommt leider saublöd an den Pluspol ran…ganze Verkleidung unter der Frunkhaube auf der linken Seite abbauen…

Da wollte ich mir immer mal sicherheitshalber eine „außenliegende“ Lösung anbasteln lassen, damit man im Fall der Fälle wirklich nur den Frunk öffnen muss…

Grüße

Hab ich bei mir umgesetzt. Hab ja einen mit Produktionsdatum 05/21 und am Anfang wurde die 12V Batterie noch nicht im Stand nachgeladen. Nachdem ich dann die Batterie das zweite Mal extern nachladen musste, hab ich mir einen Adapter von CTek gekauft und eingebaut. Jetzt könnte ich meinen CTek Lader einfach anstecken ohne etwas ausbauen zu müssen. Frunk auf, anstecken, nachladen und fertig. Allerdings hab ich es seit dem Update nicht mehr gebraucht.

Was ist das denn für ein Adapter, lässt der sich nach außen in den Frunk erreichbar führen, ohne Löcher in die Verkleidung zu bohren?

Ich habe so einen „Adapter“ auch an meiner Harley dran (die muss ich fast täglich nachladen, sonst verreckt sie🤣), die Adapterkabel werden da mit den Polen der Batterie fest verschraubt, dann führt ein Kabel von der Batterie unter der Sitzbank nach außen, da stecke ich das Ladegerät einfach an…

Bei mir könnte es jetzt tatsächlich leider auch beim Mach E notwendiger werden, die 12V-Batterie nachzuladen, da meine längeren 12V-ladenden Fahrten mit 70km Strecke von jetzt auf gleich weggefallen sind (spart zwar Hausstrom, kostet aber wahrscheinlich mehr 12V-Batterie) und ich nun fast nur noch im Kurzstreckenbetrieb unterwegs bin.

Grüße

Wenn man eine Autobatterie regelmässig nachladen muss, stimmt entweder mit dem Ladesystem etwas nicht oder die Batterie ist hinüber und muss ausgetauscht werden.

Ich gebe zu, dass früher in der MME der Ladevorgang der Hilfsbatterie nicht optimal war. Im Moment vermute ich das die Kapazität der Hilfsbatterie einfach zu gering ist. Oder vielleicht in meinem Fall die Batterie schon verschlissen ist.

Ich habe in Chicago gewohnt. Dort ist es normal wegen der Wintertemperaturen das man sicher alle 4 Jahre eine Batterie wechselt. Manuelles Aufladen ist nur ein "Notfall".

Batterielademöglichkeit habe ich mir auch schon gelegt. War etwas fummelig an die 12V Batterie zu kommen aber geht.

…und es geht schon wieder los, das kann doch wohl nicht wahr sein…😵‍💫

Meine 12V-Batterie hat nur noch 57% SoC…da brauche ich mich nicht zu wundern, dass keine OTA ankommen…

Grüße