Ölpumpe defekt

Ach du Scheiße

Da macht es mehr keinen Spaß. Die Werkstätte soll auf jedenfall einen Kulanzantrag stellen , denn das ist ja nicht normal das die Pumpe so früh eingeht.

Wünsch dir viel Glück.....

Quote from tisi

Hallo,

unser MachE hat nun ca. 30.000km seine Arbeit verrichtet. Jetzt zeigt er einen orangefarbenen Maulschlüssel im Cockpit und den Hinweis, dass man die Werkstatt aufsuchen sollte . Also erst mal kein Beinbruch, dachten wir .

In der Werkstatt wurde nun offenbart, dass die Ölpumpe des Antriebsmotors nicht mehr funktioniert . Laut Werkstatt wäre es nicht das erste mal .

Die Pumpe ist für die Schmierung und Kühlung des Aggregats verantwortlich.

Hat hier sonst jemand so einen Schaden an seinem MachE?

Kosten laut Voranschlag 2600,-€ . Garantie ist vor 2 Monaten abgelaufen .

Grüße

Thomas

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... würde mir da eventuell mal vorher eine "Zweite Meinung" einholen, sowas habe ich noch nie hier im Forum gelesen.

Damal

Zahn 31

Was meint ihr dazu?

Quote from Nitram

... würde mir da eventuell mal vorher eine "Zweite Meinung" einholen, sowas habe ich noch nie hier im Forum gelesen.

Damal

Zahn 31

Was meint ihr dazu?

Die war bei meinem MME auch schon mal kaputt, zum Glück in der Garantie!

Oha, ich hatte letztes Jahr laut App einen Antriebsstrang Defekt und die allseits beliebten Hauptschütze vermutet. Nach 2x drei Wochen Aufenthalt in der Werkstatt war bei Übergabe trotz Termin nur noch ein unbeteiligter Mechaniker anwesend, der „gehört hat“, dass eine Ölpumpe getauscht wurde.

Habe nichts Schriftliches oder überhaupt irgendwas erhalten. War aber einfach froh, dass ich den Wagen wiederbekommen habe. Das verbeulte Erfolgsmodell Nissan Pulsar (wird seit 2018 nicht mehr gebaut) war doch kein adäquater Ersatz…

Seitdem auch keine Probleme mehr, bei der Inspektion auch alles gut.

Auf jeden Fall sehr ärgerlich und ich würde auch eine Zweitmeinung einfahren - kostet halt immer Zeit und Nerven. Viel Erfolg!

Wäre mal eine Umfrage Interessant, bei wem die Ölpumpe schon defekt war.

Wenn es doch mehrere sind, haben wir vielleicht eine Tendenz ob es schon

fast ein Serienfehler ist.

Wenn das so ist bin ich schon verwundert darüber.

Weis jemand was aus dem Ammi Forum, ob es da schon probleme gab?

Wäre durchaus spannend. Bei mir allerdings ohne Beleg, Teilenummer oder irgendwas. Lässt sich das noch über die FIN herausfinden? Sonst rufe ich gerne noch mal beim Händler an…

Dann wären aber auch Bj und Typ interessant. Bisher zwei RWD, ein AWD jeweils SRs, wenn ich es vom Handy richtig sehe.

Vielleicht hier erstmal anfangen und ab 10 Meldungen starten?

Frage dazu: wenn die Garantie von Ford 5 Jahre auf alle Hochvoltkomponenten gilt, wird die Pumpe denn überhaupt mit Spannung (hochvolt => Garantie) oder über den Motor direkt angetrieben?

Quote from Toff

...Garantie von Ford 5 Jahre auf alle Hochvoltkomponenten gilt...

Die Hochvoltgarantie geht über 8 Jahre. Zumindesr die für den Akku, ich meine aber fürs gesamte Hochvoltsystem.

Für den Motor auf jeden Fall.

Quote from mlapp

Die Hochvoltgarantie geht über 8 Jahre. Zumindesr die für den Akku, ich meine aber fürs gesamte Hochvoltsystem.

... neulich wurde ich von einem Elektriker belehrt, daß Alles an Spannung unter 5stelligen Werten bestenfalls Mittelspannung ist, unter 1.200 Volt wäre sogar Niedrigspannung.

Hoffentlich erzählt er das nicht Ford, sonst haben wir ruck-zuck gar keine Hochvolt-Elektro-Garantie mehr!?

bitte nicht lünchen.... AC ist ab 1.000V Hochspannung und DC ab 1.500V

Im Automobilbereich werden halt andere Bereiche definiert.

Quote from Toff

bitte nicht lünchen.... AC ist ab 1.000V Hochspannung und DC ab 1.500V

... damit tust du uns aber keinen Gefallen!

Hatte nun den gleichen Fall.

In der Werkstatt ist es der 3. Oder 4. Mach E mit dem Problem gewesen.

Auto zwei Wochen in der Werkstatt.

Pumpe musste in England bestellt werden.

Kosten alleine für die Pumpe plus Einbau ca. 4.000 €.

Zum Glück hatte ich den FGS abgeschlossen. Wobei der einzige in der Werkstatt ohne FGS laut Werkstatt auf die HV Garantie gerechnet worden ist.

Quote from Nitram

... damit tust du uns aber keinen Gefallen!

Da zählen mal wieder die Details:

Im Bereich Netze gibts Hoch und NiederSPANNUNG.

Die Autobranche hat sich was eigenes einfallen lassen und nennen das dann Hoch und NiederVOLT.

Die Grenzen zwischen den beiden Begriffen sind auch andere, von daher macht das auch Sinn…

Quote from Toff

bitte nicht lünchen.... AC ist ab 1.000V Hochspannung und DC ab 1.500V

wüsste gerne, wo das so für alle Bereiche festgelegt worden sein soll.
Wir haben vor 30 Jahren in der Ausbildung schon von LV und HV gesprochen, wenn in einer elektronischen Schaltung mit 3,3V Steuerspannung eine Spannung von 24V im Lastkreis geschaltet wurde.
Im Auto sind das die üblichen Bezeichnungen für das 12V-Bordnetz und die Fahrspannung.
Und ich bin sicher, es gibt noch deutlich mehr Bereiche die mit unterschiedlich hohen Spannungen arbeiten und diese als LV und HV bezeichnen.
So wird im Stromnetz z.B. von Hochspannung ab 60kV gesprochen.

Quote from mlapp

So wird im Stromnetz z.B. von Hochspannung ab 60kV gesprochen.

Ich habe 30kV im Ohr (die Grenze ist aber nicht einheitlich definiert) . Und ich würde schon in eine 10kV-Station nicht mehr mit ner Aluleiter gehen,

Nach der VDE0105 geht die Niederspannung bis 1000V AC oder 1500V DC.

Alles darüber ist Hochspannung. Früher gab es mal noch die Mittelspannung, diese wurde irgendwann aus der Norm gestrichen.

Zusätzlich gibt es noch Regelungen für Schutzkleinspannung, dort kommt es auf die Umgebungsbedingungen drauf an, die geht bis 120V DC und 50V AC.

Die Norm gilt aber für die Energienetze und Verteiler.

Für andere Bereiche wie z.B. im KFZ Bereich gibt es eigene Normen.

Die haben sich an die VDE 0105 angelehnt und NiederVolt bis 30V eingeführt, HochVolt ist alles was darüber ist.

Je nach Schulungen/Ausbildung/Sachkundnachweise dürfen dann die KFZler Tätigkeiten am Auto durchführen.

Kommt einen ziemlich Willkürlich vor, zeitweise durften die ohne Schein nicht mal Reifen am E–Auto wechseln…

Ich hatte nun auch diesen Fehler bei 95.000km bei meinem Mach-E. Reparatur hat gut 2 Wochen gedauert, hauptsächlich weil ich spontan kam und die Teile sowie Werkzeug bestellt werden mussten.

Dieser Fehler ist übrigens über die 8 Jahre / 160000km Garantie abgedeckt. Lasst euch da nix anderes erzählen. Dann gibts auch garantiert den Leihwagen für lau.

Edit: Bei neueren Modellen ist das die 5 Jahre / 100000km Garantie auf Hochvolt / Motor