Batterieheizung läuft konstant

hab gestern 5.1.1 erhalten. Der Verbrauch ist wie bei Dir frapannt höher geworden...

Heute Mittag Prioupdate erhalten und so wie es auf dem Arbeitsweg aussieht ist alles wieder i.O.

Quote from DannyZ

Servus .

Seit dem ota Update (wo man die Batterie für schnelllader endlich vorheizen kann ) läuft mein mach e Sr rwd manchmal konstant die Batterieheizung.

Navi ist aus (also sollte die Konditionierung nicht an sein )

e-Heizung ist aus! Und trotzdem 25-50% Verbrauch unter „Klima“

Innenraum bleibt wie gewünscht kalt .

Anstatt 16 dann mal 25kWh und mehr auf der Landstraße .

Hatte das schon jmd?

Selbst bei - graden hatte die Batterie nie soviel Heizungsleistung geschluckt solange e Heat aus war .

Vllt ein neuer Schutz damit die Schütze im kalten nicht so sehr belastet werden ?

Schützprobleme hab/hatte ich ja auch .

MfG

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Also bei mir heizt er nur vor und zwar bis 28 Grad, wenn das navi auf eine Schnellladestation programmiert ist!!!! Und nicht einfach so...

Dumme Frage:

woher weiß man, ob die Batterieheizung an ist.

Quote from YYHH

Dumme Frage:

woher weiß man, ob die Batterieheizung an ist.

Siehst du nirgens aber hörst du!

gib ins navi einen Schnellader in deiner nähe ein und du hörst wie die Pumpe

fürn Akku angeht

Ich sehe es auf meinem zusatz Display

Quote from DannyZ

Servus .

Seit dem ota Update (wo man die Batterie für schnelllader endlich vorheizen kann ) läuft mein mach e Sr rwd manchmal konstant die Batterieheizung.

Navi ist aus (also sollte die Konditionierung nicht an sein )

e-Heizung ist aus! Und trotzdem 25-50% Verbrauch unter „Klima“

Innenraum bleibt wie gewünscht kalt .

Anstatt 16 dann mal 25kWh und mehr auf der Landstraße .

Hatte das schon jmd?

Selbst bei - graden hatte die Batterie nie soviel Heizungsleistung geschluckt solange e Heat aus war .

Vllt ein neuer Schutz damit die Schütze im kalten nicht so sehr belastet werden ?

Schützprobleme hab/hatte ich ja auch .

MfG

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Du schreibst "25-50% Verbrauch unter „Klima“.

Ich hätte interpretiert, dass Batterie-Vorheizung unter "Außen-Temperatur" fällt.

https://mach-e-forum.de/ford/attachment/2684-11622415-3367-4da0-9132-d697a21aea48-jpeg/

"Klimatisierung" wäre Innenraum (Heizung oder Klima)

"Zubehör" vmtl. Displays, Navi, Handy laden?

Wenn mal eine Strecke kurz ist und es nur bergab geht, dann könnte es schon eine komische Verteilunge geben.

Quote from Damal

Siehst du nirgens aber hörst du!

gib ins navi einen Schnellader in deiner nähe ein und du hörst wie die Pumpe

fürn Akku angeht

Ich sehe es auf meinem zusatz Display

Danke! ich würde demnächst probieren und darauf aupassen.

Bei mir gestern folgende Situation:

Abfahrt mit Eingabe einer Ladesäule im Navi, zunächst alles gut.

45 Minuten vor Ankunft (laut Navi) schaltet offenbar das Ventil im Heizkreislauf um und leitet die Wärme komplett ins Batteriegehäuse.

Der Innenraum wird kalt und lässt sich auch durch manuelles Einschalten der Heizung nicht wieder warm bekommen.

Auch nach der Ladung an der Schnellladesäule bleibt der Kreislauf für den Innenraum zu, die Batteri wird weiterhin beheizt.

Die Situation bleibt so, bis ich am nächsten Tag eine halbe Stunde fuhr und eine weitere halbe Stunde auf einem Parkplatz gewartet hatte (immer mit eingeschaltetem Auto und eingeschalteter Heizung).

Dann, plötzlich schaltet offenbar das Ventil um und aus den Lüftungsdüsen kommt endlich(!!!) wieder warme Luft.

Kann das sein, dass wenn die Batterievorheizung einmal gestartet ist, diese unabhängig von allen anderen Parametern und Einstellungen solange aktiv (und damit der Innenraum kalt) bleibt, bis die HVB ihre Wohlfühltemperatur erreicht hat?!?

Sehr interessante Frage.

Quote from Jogi

Bei mir gestern folgende Situation:

Abfahrt mit Eingabe einer Ladesäule im Navi, zunächst alles gut.

45 Minuten vor Ankunft (laut Navi) schaltet offenbar das Ventil im Heizkreislauf um und leitet die Wärme komplett ins Batteriegehäuse.

Der Innenraum wird kalt und lässt sich auch durch manuelles Einschalten der Heizung nicht wieder warm bekommen.

Auch nach der Ladung an der Schnellladesäule bleibt der Kreislauf für den Innenraum zu, die Batteri wird weiterhin beheizt.

Die Situation bleibt so, bis ich am nächsten Tag eine halbe Stunde fuhr und eine weitere halbe Stunde auf einem Parkplatz gewartet hatte (immer mit eingeschaltetem Auto und eingeschalteter Heizung).

Dann, plötzlich schaltet offenbar das Ventil um und aus den Lüftungsdüsen kommt endlich(!!!) wieder warme Luft.

Kann das sein, dass wenn die Batterievorheizung einmal gestartet ist, diese unabhängig von allen anderen Parametern und Einstellungen solange aktiv (und damit der Innenraum kalt) bleibt, bis die HVB ihre Wohlfühltemperatur erreicht hat?!?

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Was ich bei mir immer wieder beobachte und was anscheinend normal ist, Weil ich es ja auch zum aktiven vorheizen der Batterie bei kalten Temperaturen so mache:

Ja wenn du im Navi eine Ladestation eingibst, dann macht er es nicht Zeitlich sondern fängt genau ab 30km vor der Ladesäule an mit Akku vorheizen. Aber nie dass der Innenraum kalt wird sondern er macht immer beides! Habe ich hier auch schon mal mit Bildern Belegt.

Diese Funktion nutze ich auch zum aktiven Vorheizen des Akkus bei Eiseskälte, wenn ich eine Längere Strecke fahre. Daheim so 10 Min vor abfahrt Mustang einschalten, Ladestation in der nähe Eingeben und starten, dann lüftung auf Null stellen, dann heizt er mit Kompletter Leistung den Akku vor bis auf 25 Grad.

Das benötigt zwar am Anfang sehr viel energie, dafür hast du zum fahren einen Warmen wohlfühlakku

Und wenn was im Navie hängen bleibt, dann einfach einen Komplett Reset am Lenkrad machen und auch die lezten Ziele löschen bzw. ein neues Ziel eingeben ohne eine Ladestation darin.

Du hörst auch recht gut im Stand, ob die Extra Pumpe für die Akku Heizung Läuft oder nicht. Einfach mal im Stand ausprobieren, dass du weist wie sich die anhört

Okay, danke für die Tipps, ab morgen bin ich wieder ein paar Tage unterwegs, da werde ich das ausprobieren.

Heute lief es übrigens über 400km wieder ganz normal, nachdem es nur die ersten paar Minuten noch nicht richtig warm wurde.

Quote from Jogi

Okay, danke für die Tipps, ab morgen bin ich wieder ein paar Tage unterwegs, da werde ich das ausprobieren.

Heute lief es übrigens über 400km wieder ganz normal, nachdem es nur die ersten paar Minuten noch nicht richtig warm wurde.

Es braucht ca. 3-5 min, bis das Wasser auf 60-70 Grad ist, dass du auch was merkst, dass es schön warm rauskommt

Das hat heute morgen geklappt, aber auf der Fahrt ist die Innenraumheizung nach 2,5h wieder ausgestiegen und ließ sich nicht mehr zur Abgabe warmer Luft überreden.

Zum Glück war es nicht mehr weit bis zum Ziel. Hier kann ich über Nacht AC laden.

Morgen früh bin ich mal gespannt, wie er sich verhält.

Quote from Jogi

Das hat heute morgen geklappt, aber auf der Fahrt ist die Innenraumheizung nach 2,5h wieder ausgestiegen und ließ sich nicht mehr zur Abgabe warmer Luft überreden.

Zum Glück war es nicht mehr weit bis zum Ziel. Hier kann ich über Nacht AC laden.

Morgen früh bin ich mal gespannt, wie er sich verhält.

Hast du schon einen Reset gemacht? (Leiser+Pfeil rechts gedrückt halten am Lenkrad) als erste Option. Wenn das nicht hilft würde ich 12V Batterie für 2 min abklemmen das hilft immer

Mach ich dann als nächstes, danke.

Quote from Jogi

auf der Fahrt ist die Innenraumheizung nach 2,5h wieder ausgestiegen und ließ sich nicht mehr zur Abgabe warmer Luft überreden.

Ich bin im US-Forum gerade über einen Beitrag gestolpert, wo es auch um die Heizung geht. Anscheinend gibt es Berichte über defekte Heizwiderstände, die sich wohl durch sporadische Ausfälle der Heizung ankündigten.

=> https://www.macheforum.com/site/threads/c…96/post-1054149
=> https://www.macheforum.com/site/threads/c…96/post-1054157

Schau Dir doch während der Fahrt mit CarScanner die "HVB Coolant Heater Power" sowie die Kühlmitteltemperaturen an (laut dem Bericht wäre die "Kühlmitteltemperatur (B)" genau hinter dem Widerstand)

Jogi

iOS oder Android?

Bei Android weiß ich, dass Carscanner per AA und Kabel auf dem Sync läuft.

CarScanner läuft auch mit Apples CarPlay auf dem Sync.

Quote from TheWhiteHorse

.........

Schau Dir doch während der Fahrt mit CarScanner die "HVB Coolant Heater Power" sowie die Kühlmitteltemperaturen an (laut dem Bericht wäre die "Kühlmitteltemperatur (B)" genau hinter dem Widerstand)

Ja schau dir mein tablet an da steht es oben drüber Das ist CarScanner Pro