Bidirektionales Laden - Der MME kann es …. ohne, dass es Ford wusste …

nein

Es gibt noch nicht mal eine rechtliche Grundlage, die das ermöglichen würde.

Da ist dem Staat die einfache Möglichkeit der Steuerhinterziehung sicher ein Dorn im Auge.

Zumal die Wallboxen aktuell noch DC seitig angeschlossen werden müssten und damit mindestens 2-4000€ kosten.

Lösungen die auf AC setzen, wie die OpenWB Pro, nutzen ein Highlevel Protokoll für AC das das Auto sowohl Software- als auch Hardwareseitig unterstützen muss. Dazu muss ein Inverter im Auto verbaut sein, der sich mit dem Hausnetz synchronisieren kann.

Soweit mir das bekannt ist, gibt es aktuell nicht ein Auto, welches das unterstützt und die Frage ist auch, ob das Sinn macht. Dazu muss ein teures und schweres Bauteil (Inverter) ins Auto eingebaut bauen, das vermutlich mehr als die Hälfte der User nie nutzen wird, das Auto aber mindestens 1500€ teurer macht. Mehr Sinn dürfte die DC Anbindung ergeben, bei der dieses Bauteil in der Wallbox verbaut wird.

Das alles zusammen genommen. Warten wir mal noch 2,3 oder 4 Jahre.

Dann können wir da vielleicht mal drüber reden. Selbst das V2H-Projekt von VW liegt derzeit anscheinend auf Eis. Die Autos können es zwar theoretisch, dürfen es aber in D noch nicht.

Wie macht es denn der F150 Lightning? Der kann ja in den Staaten bidirektional laden? Frage aus Unwissen und Interesse

Rein technisch gäbe es ja grundsätzlich zwei Möglichkeiten Strom aus dem Auto zu ziehen.

Genau wie beim Laden auch ginge es per AC oder per DC.

Auch die Vor- und Nachteile wie beim Laden gäbe es bei den beiden Varianten.

Bei AC müsste ein Gridcode fähiger DC/AC Wandler an Bord sein, der sich mit dem Netz synchronisieren kann und dessen Leistung von extern gesteuert werden kann. Hierbei wären dann auch solche Sachen wie NA-Schutz zu beachten. Dann wäre die Wallbox halbwegs preiswert machbar.

Oder die Wandlung passiert extern und wird via DC mit dem Auto verbunden. Dazu muss das Auto fast nichts können, es muss lediglich von Außen den Befehl entgegennehmen können, den Ladeport mit dem Akku zu verbinden.

Aber entsprechende Wallboxen sind extrem teuer und meistens 5stellig in der Anschaffung.

Aus meiner Sicht ist keine Lösung ideal.

Laut der gestrigen nextnews

hat das dt. Unternehmen Ambibox diverse E-Autos mit ihrer DC-Box über den CCS-Anschluss ohne weitere Zusatzhardware entladen (ab 6:44). Darunter auch einen Mach e GT (ab 10:02). Zum Entladen gibt die Box „einfach“ einen negativen Leistungswert vor. Technisch scheint es demnach keine Probleme zu geben. Bleiben weiterhin die regulatorischen Hindernisse und die HV-Garantie.

NEXTMOVE ab Minute 6:46

warum wusste Ford das nicht?

Es ist schon Jahrelang bekannt, dass der MME es könnte. Es gibt nur kein einheitliches Protokoll.

Offener ist da ChaDeMo.

Quote from Triumphator

warum wusste Ford das nicht?

... ich denke, Sie würden es sonst bewerben ?

Quote from Figgo

Sie haben es Anfangs, in den USA, beworben.

Mit Chevy Chase bzw. den Griswolds.

Hier in Deutschland ist es rechtlich mal wieder nicht geklärt.

Wenn ich auf Arbeit kostenlos lade und mehr Lade als ich für den Heimweg brauche, dann könnte ich den Strom von der Arbeit zu Hause nutzen, habe darauf keine Steuern gezahlt.

bla bla

genau, die Erbsenzähler unterstellen dann Steuerhinterziehung. Genau das gleiche wäre, wenn ich in den 5 km entfernten Niederlanden für ganz kleines Geld laden würde ...

Im Winter, wenn ich keinen ausreichenden PV-Ertrag habe, wär es durchaus lukrativ, da ich soundso öfters drüben bin.

Vielen Dank für euere Antworten !!!

again a lot learned 😜

Quote from stud_rer_nat

Man müsste schon ziemlich dämlich sein, seinen teuer erkauften Mach E - Akku und die ganze Elektronik ringsum verschleißen zu lassen, nur dass die dümmliche Energiepolitik in diesem Land ein Stück weit aufgefangen wird.

Aber wie schon geschrieben, steht sich die Bürokratie in Schilda mittlerweile dermaßen selbst im Weg, dass hier sowieso nicht mehr viel geht.

Naja, Sonntag ist Zahltag...

Ich würde meinen E-Auto NMC Akku auch nicht fürs Haus nutzen und damit für eine schnellere Alterung sorgen. Zumal 15kWh LFP Akkus fürs Haus mit 4000-6000 Ladezyklen aktuell nur noch 2000€ kosten.
Dafür mach ich meinen Akku im Auto sicher nicht kaputt. Zudem braucht mein Haus den Strom aus dem Akku, sobald die Sonne weg geht und dann müsste mein Auto ja immer zu Hause stehen. Ne, die Idee gefällt mir für mich gar nicht.

Aber bei deinem restliche Post sind wir uns mal wieder überhaupt nicht einig.
Deine Einstellung ist für mich einfach nur krank. Wie man mit so einer Einstellung morgens noch in den Spiegel schauen kann, ist mir ein echtes Rätsel. Ich würde mich damit jeden Tag vor mir selbst ekeln.

Das sind allerdings rein persönliche Ansichten und haben hier eigentlich nichts zu suchen. Du solltest dir daher ganz deutlich überlegen, ob du in Zukunft nicht einfach deine politischen Anspielungen einfach weg lässt. Ohne geht es doch sicher auch, oder?

... wie sollte es denn möglich sein, die Unter- und Obergrenzen des SoC "automatisch" bzw. dauerhaft festzulegen, ohne Ford mit ins Boot zu holen, genau da sehe ich das Hauptproblem!?

Ich denke, die Ambibox kann das.

Die muss nur noch wesentlich billiger werden...

Quote from Jogi

Ich denke, die Ambibox kann das.

Die muss nur noch wesentlich billiger werden...

Welche Box meinst du?

Quote from Nitram

Welche Box meinst du?

Die hier.

Da wird von einem Preis von etwa 1500€ gesprochen.

Ambibox.de

Ich finde 1500€ wäre für eine DC Wallbox ein echtes Schnäppchen.
Zumindest zum Laden würde ich mir das direkt überlegen. Ich muss mir demnächst ja sowieso noch eine Wallbox zulegen.
Ich habe auf der Homepage allerdings keine Preise gefunden.