45.000km plötzlich Antriebsstrang Störung und Warnung vor Hochspannungsbatterie

Quote from Franky

Ich wurde heute morgen auch mit einer Fehlermeldung begrüßt. Hab das Auto abgestellt, verriegelt und nach ein paar min wieder gestartet. Dann waren alle Fehlermeldungen weg. Das Auto hatte einen untypischeb Warnton von sich gegeben. Hörte sich an als wenn der Lautsprecher defekt sei. Passt der Fehler auch zu euren Fehlern die hier beschrieben wurden? Reicht das Update in der Werkstatt? Baudatum 23.05.22 AWD SR mit Originalschützen.

In solchen Fällen in die Werkstatt fahren solange du noch kannst und die sollen den Wagen auslesen. Alles andere wären reine Vermutungen.

Die Meldung hatte ich heute auch. Auf dem Parkplatz Vorwärtsgang statt Rückwärts eingelegt, gemerkt und zurück gedreht und da kam die Meldung. Vielleicht war ich zu schnell für die Software. 2km später abgestellt und danach neu gestartet und alles wieder gut.

Bei meinem Mach e kam die Meldung "Störung Antriebsstrang" und "Warnung vor Hochspannungsbatterie" jetzt das 2 mal, erstmals bei ca. 59.000 km und jetzt bei ca. 63.000 km. Ford hat beim letzten Mal die Software zurückgesetzt? Das wollen die jetzt wieder machen. Hat das mal ein Ende oder kann der Fehler immer wieder auftreten?

Das Löschen des Fehlerspeichers hat erst einmal nichts mit der eigentlichen Ursache des Event-Eintrags im Fehler-Log zu tun. Vielleicht war es nur eine temporäre Störung (eine vorübergehende Unterspannung?). Der Neustart bestimmter Module kann möglicherweise helfen, sollte sich hier etwas verklemmt haben.

Aber wenn der Fehler (häufiger) wiederkommt, dann sollte die Werkstatt schon ein wenig tiefer graben um zu verstehen, was passiert.

Quote from Black_Mustang

Bei meinem Mach e kam die Meldung "Störung Antriebsstrang" und "Warnung vor Hochspannungsbatterie" jetzt das 2 mal, erstmals bei ca. 59.000 km und jetzt bei ca. 63.000 km. Ford hat beim letzten Mal die Software zurückgesetzt? Das wollen die jetzt wieder machen. Hat das mal ein Ende oder kann der Fehler immer wieder auftreten?

Wow, gleicher Produktionsmonat, gleiche Ausstattung, gleiche Farbe, nur ein paar Kilometer mehr auf dem Tacho… wenn da mal, ich als Schwarzmaler bekannt, nicht mal der nächste Fehler bei meinem Prachtexemplar um die Ecke schielt…🫣

Schließt denn deine Werkstatt den berühmt berüchtigten verbreiteten Schaden an den Schützen aus?

Grüße

Quote from Black_Mustang

Bei meinem Mach e kam die Meldung "Störung Antriebsstrang" und "Warnung vor Hochspannungsbatterie" jetzt das 2 mal, erstmals bei ca. 59.000 km und jetzt bei ca. 63.000 km. Ford hat beim letzten Mal die Software zurückgesetzt? Das wollen die jetzt wieder machen. Hat das mal ein Ende oder kann der Fehler immer wieder auftreten?

schaut nicht gut aus, never ending Story

Entweder haben sie dir damals den falschen technischen Stand eingebaut, oder das Thema mit den getauschten Schützen geht wieder von vorne los

…und man beachte das Produktionsdatum - alles Makulatur, was das Datum 26.5.2022 angeht, zu dem wir annahmen, dass Ford das Thema nach diesem Produktionsdatum im Griff hätte…

Gruß

Ich bleib bei meiner Meinung, dass die Fehlerursache viel tiefer im System liegt und Ford nur die Symptome (abgerauchte HVBJB) heilt. Anscheinend weiß Ford das Hauptproblem selbst nicht und fischt nur im trüben Wasser.

Aber ist es tatsächlich ein Problem? Meiner hatte die Fehlermeldung mal beim zu schnellen schalten zwischen D und R. Auto neu gestartet und alles gut. 10Tkm später nichts zu merken. Einzig die Schildkröte tauchte diese Woche mal wieder auf.

6 mal die Problematik mit den Schütz im US Forum sind die Leute mit 7 und 8 mal dabei.

Wenn das kein ausgewachsenes Problem ist....

Ich denke auch das Ford nicht richtig weiß woran es liegt.

Bei mir wurden 5mal Hauptschütz, 2mal Steuergerät und 1mal Kabelbaum getauscht.

Hat alles nix genutzt das Problem ist seit 04.11.24 zum 6 mal angetreten.

Quote from Mr XLK

Wow, gleicher Produktionsmonat, gleiche Ausstattung, gleiche Farbe, nur ein paar Kilometer mehr auf dem Tacho… wenn da mal, ich als Schwarzmaler bekannt, nicht mal der nächste Fehler bei meinem Prachtexemplar um die Ecke schielt…🫣

Schließt denn deine Werkstatt den berühmt berüchtigten verbreiteten Schaden an den Schützen aus?

Grüße

Die versuchen den Fehler zu löschen bzw. Software neu zu starten (so wurde es mir erklärt) und wenn der dann nicht direkt wieder aufleuchten ist angeblich kein Schaden vorhanden. Morgen geht er in die Wer.

Heute habe ich meinen aus der Werkstatt zurück bekommen. Der Fehler wurde gelöscht alles wieder Ok aber jetzt soll die Hochvoltbatterieverteilerbox ersetzt werden.

Quote from Black_Mustang

Heute habe ich meinen aus der Werkstatt zurück bekommen. Der Fehler wurde gelöscht alles wieder Ok aber jetzt soll die Hochvoltbatterieverteilerbox ersetzt werden.

das sind eben die Schütze die getauscht werden → Recall Information: High Voltage Battery Junction Box (23S56). Ist diese Box auf dem Foto im vorderen Bereich der geöffneten Batterieeinheit

Wurde bei dir dieser Rückruf nicht durchgeführt ?

Quote from imperator_37

das sind eben die Schütze die getauscht werden → Recall Information: High Voltage Battery Junction Box (23S56). Ist diese Box auf dem Foto im vorderen Bereich der geöffneten Batterieeinheit

Wurde bei dir dieser Rückruf nicht durchgeführt ?

Nein ich hatte dazu keine Rückrufaktion. Da waren auch nur Fahrzeuge bid Baujahr mitte 2022 betroffen oder? Meiner ist aus September 2022.

Hast Du spaßeshalber mal hier geschaut, ob vielleicht ein Rückruf ein getragen ist?

https://www.fordserviceinfo.com/FSA/

Quote from TheWhiteHorse

Hast Du spaßeshalber mal hier geschaut, ob vielleicht ein Rückruf ein getragen ist?

https://www.fordserviceinfo.com/FSA/

Danke dir. Da steht nur etwas wegen Gurtschloss.

Falls 24N08 aufgeführt sein sollte: Laut meiner Werkstatt sei es eine Dauerrückrufaktion, die nur dann greift, wenn Probleme auftreten. Unabhängig vom Alter des Autos.

Schaden tut es aber auf keinen Fall, mal in der Werkstatt deswegen anzuklopfen.

Quote from Triumphator

24N08 - 2021-25 BRONCO SPT, 2022-24 MAVERICK ESCAPE, 2021-24 MACH-E - GURTSCHLOSSFalls 24N08 aufgeführt sein sollte: Laut meiner Werkstatt sei es eine Dauerrückrufaktion, die nur dann greift, wenn Probleme auftreten. Unabhängig vom Alter des Autos.

Schaden tut es aber auf keinen Fall, mal in der Werkstatt deswegen anzuklopfen.

24N08 - 2021-25 BRONCO SPT, 2022-24 MAVERICK ESCAPE, 2021-24 MACH-E - GURTSCHLOSS

Stehen tut es da aber gilt für welches Fahrzeug?

Quote from Black_Mustang

24N08 - 2021-25 BRONCO SPT, 2022-24 MAVERICK ESCAPE, 2021-24 MACH-E - GURTSCHLOSS

Stehen tut es da aber gilt für welches Fahrzeug?

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Bei mir auch...

Weiss jemand was das Problem mit dem Gurtschloss ist?