Die Geschichte meines Mach E, Erfahrungen mit viel Freude, aber auch Kritik…

Hallo liebe Mach E-Freunde!

Mein Auto ist nun 2 1/2 Jahre alt.

Das Auto haben wir aus rein „emotionalen“ Gründen gekauft. Wir fuhren seit 2019 einen Mitsubishi Outlander PHEV, seit April 2021 einen Kuga PHEV, die Art des elektrischen Fahrens nahm mich zunehmend in seinen Bann, so dass wir uns dazu entschieden, uns mal auf dem BEV-Markt umzuschauen.

Nachdem ich in den Medien auf den Mach E stieß, meiner Gattin das Auto zunächst bildlich vorstellte, wir dann bei einem örtlichen Berliner Händler eine Probefahrt unternahmen, hieß es nur noch lapidar von meiner Frau: „Wenn ein E-Auto, dann einen Mach E!“

Na gut, da ließ ich mich nicht lange bitten - Bestellung ausgelöst, das Auto schlüpfte am 19. September 2022 und wurde am 9.12.22 mit 15km auf dem Tacho ausgeliefert.

Das elektrische Fahren ist für mich nach wie vor eine der schönsten Fortbewegungsarten, kraftvoll, leise und (im Sommer) sparsam, ja leider eben nur im Sommer, denn kommt im Winter die Heizung dazu, ist es zu Ende mit der Herrlichkeit eines sparsamen Verbrauchs…

Ja, ich weiß, das ist derzeit wohl noch überwiegend Stand der Technik, aber Freunde, im Sommer 600km, im Winter zwischen 300-250km Reichweite, das ist schlichtweg mies…einer der größten Kritikpunkte, die ich zu dem Auto habe.

Ein weiterer ist das doch mitunter je nach Fahrbahnbeschaffenheit sehr holperige und die Nacken- und Rückmuskulatur strapazierende Fahrwerk. Kurze Wellen quittiert das Auto mit heftigen Nickbewegungen ähnlich eines Suzuki LJ80 -wer den schon einmal gefahren hat, der kann gut nachvollziehen, was ich meine - der LJ und auch SJ 80 sind auf diesen Straßen auch nicht viel schlechter gefedert…

Stationen meines Mach E in Ford-Werkstätten:

April 2023
Montage Distanzscheiben hinten

September 2023
Montage einer Anhängerkupplung

Dezember 2023
hängende Updates,
Scheibenabdichtung Rückruf
Lenkrad mit Schiefstellung, richten des Lenkrads

Januar 2024
erneutes Richten des Lenkrades,
Windgeräusche Seitenscheibe

April 2024
Türmodul hinten defekt und ausgetauscht,
Windgeräusche Seitenscheibe mit TSI behandelt,
Module geupdatet

Juli 2024
Reifenschaden, neuer Reifen

Juli 2024
Lackschaden beseitigt,
Aufblühungen Türfalze behandelt,
ausbleibende OTA, Module geupdatet

August 2024
defekter Radbolzen ersetzt

November 2024
erneute Lackbehandlung Türfalzen aufgrund erneuter Aufblühungen
erneute Behandlung der Dämmung i.S. Windgeräusche
Abarbeiten zweier KZP
ausbleibende OTA, Module geupdatet
12V-Batterie defekt, Austausch
Wasser auf der Innenseite der Frontscheibe, ungleichmäßige Frontscheibenheizung, Frontscheibe erneuert
1. Inspektion

Januar 2025
Erneuter Ausfall der beheizbaren Frontscheibe

Februar 2025
Werkstatt
- erneuter Versuch, OTA wieder herzustellen
- defekte heizbare Frontscheibe
Ergebnis:
- trotz update der Module keine OTA-Fähigkeit, keine anstehenden OTA für mein Auto erkennbar-ein weißes Blatt Papier - neues Modul bestellt (Lieferzeit: Ca. 3 Monate(!))
- beheizbare Frontscheibe funktioniert
- Fahrzeug stand 15 Tage in der Werkstatt

März 2025
erfolgreiche Installation PU 6.8 per OTA

April 2025
- OTA funktioniert wie von Geisterhand wieder
letzte OTA PU 6.14 und IPMA-DC-24.204.8.27

Juni 2025

OTA 10.1.1 tatsächlich auch over the air (funk) installiert bekommen, die Software für BlueCruise installiert bekommen, ABER keine Funktionalität, da keine Bestätigungsemail, dass BlueCruise nun wählbar wäre, gekommen ist und in den Abos kein BlueCruise wählbar und damit aktivierbar ist.
Eine Anfrage an FordPass wurde dahingehend beschieden, dass mutmaßlich die Module händisch zu aktivieren wären, Fall von dort erledigt!!!

Tja, ist schon ne ganze Menge, was da so angefallen ist, die Ausfallzeiten belaufen sich auf 61 Arbeitstage in zwei Jahren…

Der Verbrauch (Stand April 2025) inkl. Ladeverluste:

Durchschnittsverbrauch: 18,75 kWh/100km

Alles in Allem, ein Auto, das nicht alltäglich im Straßenverkehr zu sehen ist, was imho toll aussieht, auf guten Fahrbahnen im Sommer auch ein super Fahrgefühl bietet.
Der Komfort auf schlechten Straßen mit kurzen Wellen gleicht eher einem Ritt auf einem Pony, eine starke Nackenmuskulatur sollte „der Reiter“ schon besitzen.

Einer der größten Hemmnisse, mir ein solches Auto wieder zu kaufen, ist derzeit die ungeklärte Mangelbeseitigung der immer wieder festklebenden Schütze.
Solange Garantie drauf ist (8 Jahre), sollte das kein großes Hindernis bis auf den Zeitaufwand für den Werkstattaufenthalt, den Ausfall des Autos während der Reparatur und idR die Kosten für ein Ersatzfahrzeug sein, gleichwohl ein solcher Schaden außerhalb der Garantie mit derzeit wohl ca. 3500€ für den Kunden zu Buche schlägt…und derzeit scheint niemand wirklich sicher vor einem solchen Schadenseintritt zu sein - Ford hält sich da leider auch sehr bedeckt, Erkenntnisse über die Nachhaltigkeit und Wertigkeit der nunmehr verbauten Schütze liegen nicht vor, leider alles ein gewisses Kristallkugellesen.

Die vielen kleinen und größeren Mängel und „Eigenheiten“ des Mach E trüben leider ein bisschen den Gesamteindruck und lassen mich doch mit ein paar Fragezeichen, ob ich mir einen Ford als Nachfolger des Mach E vorstellen könnte zurück…na mal schauen, was mich mit diesem Auto noch so erwartet…🤷🏻‍♂️

Grüße

PS: Wenn auch andere User ihre Eindrücke und Erfahrungen in ähnlicher Form schildern möchten, bitte sehr, ist ein „offener Thread“ und von mir ausdrücklich gewünscht…

Heute morgen stand ich vor verschlossenen Türen…zunächst ging gar nix mehr, das Auto zeigte kein Willkommenslicht, die Türöffner waren „tot“, ich kann ja derzeit nur mit fob fahren, paak funktioniert bei meinem Qualitätsprodukt immer noch nicht wieder.

Handy raus, vordere Tür sprang in die erste Öffnung, dann ging‘s nicht weiter, Türöffner wieder tot. Hinten den Knopf betätigt, Tür ging mit Verzögerung auf.

Die vordere Tür hing immer noch in der ersten Stufe. Also alles per Schlüssel wieder verschlossen, das klappte, nun öffnete endlich auch die Fahrertür…Sollte das schon wieder die 12V-Batterie sein? Das Auto stand 2 1/2 Tage in der Garage.

Langsam geht mir die Kiste auf den Sa**, immer wieder irgendwas neues, aber nix Gutes.

Grüße

ich fummel überhaupt nichts an dem Auto rum, ich will einfach nur fahren und fertig.

Ich trage mich auch langsam mit dem Gedanken, das Auto wieder zu verkaufen, ABER, der Verlust ist ja derzeit mehr als irre…🫣

Ich „fummel“ nicht am Auto, ich „stelle Mängel fest“ (die bisher übrigens allesamt vom Händler/der Werkstatt bestätigt und nachvollzogen wurden- nicht das du mir noch in übertragenem Sinne mit Moliere kommst🤣)

Ja, das könnte ein Weg werden, also eher der E-Capri.

Den Kuga habe ich so ja auch „eingetauscht“, trotz Rasselmotor und 12V-Problemen konnte ich den für einen super Preis gegen den Mach E eintauschen (heute kann ich erahnen, warum, mich hätte seinerzeit schon wundern müssen, warum sich bei dem Händler ein Mach E im Ausstellungsraum die Reifen platt stand🥴).

Grüße

So, ich habe nun als ersten Schritt Kontakt mit der Verbraucherzentrale aufgenommen, um einige Eckdaten einer Wandlung/Rückabwicklung prüfen zu lassen.

Das ist jetzt nahezu geklärt, nun warte ich mal noch den 4. Reparaturversuch ab, bevor ich weitere Rahmenbedingungen prüfen lassen muss (der verantwortliche Adressat einer Wandlung/Rückabwicklung ist noch zu klären).

Grüße

the never ending story - Ende Februar einen neuen Termin i.S. OTA-Fähigkeit meines Fahrzeugs…

Zum Thema Rückabwicklung/Wandlung:

Das Thema „Rückabwicklung/Wandlung“ ist für mich gestorben, da es den Händler, bei dem ich kaufte, nicht mehr gibt und der Händler, der den Laden übernommen hat, eine „gesellschaftliche Übernahme“ negiert und so nicht als nachfolgender Haftungsadressat infrage kommt (geschickt eingefädelt!) - der ehemalige Kunde bleibt mit seinen Ansprüchen im Regen stehen und ist der Leidtragende…

Grüße

Nitram

Nein, das Geschäft wurde noch seinerzeit beim Fordhändler abgeschlossen, der wohl Vertragspartner ist.

Für die Rückabwicklung/Wandlung ist primär der Vertragspartner der Adressat, und der war in meinem Fall ein Fordhändler in Brandenburg. Der hat aber 2023 aufgegeben, eine andere Ford-Kette hat vom Aufgeber zwar das Inventar gekauft, aber nicht die Firma im rechtlichen Sinne übernommen.

Mit diesem Schachzug zog sich der Erwerber des Inventars aus der Haftungsverantwortung von Geschäften des Vorgängers. Und da sich die Rückabwicklung/Wandlung grundsätzlich nicht gegen den Hersteller sondern ausschließlich gegen den Vertragspartner (den Ford-Händler) richten kann, bin ich der Gehörnte.

Wenn es also den Vertragspartner aber nicht mehr gibt (Aufgabe des Geschäfts, Insolvenz, Übergabe ohne gänzlichen Kauf des Aufgebers), hat der Käufer (in diesem Fall) des Autos keine Chance, da der rechtliche Adressat fehlt.

imperator_37

Ja, dessen bin ich mir bewusst - ich habe das Thema „Prozessieren gegen einen Autokonzern“ im Rahmen des Abgasskandals durch…Da hatte ich aber die Zeit und das nötige Durchhaltevermögen und den Rückhalt höchstrichterlicher Rechtsprechung, insofern konnte das Verfahren nach 2 Jahren zweitinstanzlich abgeschlossen werden.

Es bleibt mir jetzt erst einmal nur zu hoffen, dass zumindest die OTA-Geschichte mit viel Engagement und Ehrgeiz der Werkstatt in Zusammenarbeit mit Köln dann doch noch ein gutes Ende nimmt…

Grüße

…schade, dass du nicht Betroffener Kunde bist…🥴

na ja, ich bin ja nicht ganz blöd, dass der Nachfolger sich da rausziehen will, ist selbst mir in meiner Senilität klar…😇

Dennoch kann ich auf solch „schlaue“ Anmerkungen getrost verzichten.

Jetzt warte ich noch einmal ab, was der nächste Reparaturversuch erbringen wird, ggf. kurz, wie du es so schon ausdrückst, die Faust in der Hosentasche ballen und dann überlegen, wie ich weiter damit umgehe.

Einen Gedanken könnte ich dennoch verfolgen:

Quote from Nitram

... hast du damals online bei Ford bestellt oder beim Händler direkt?

Würde da jetzt Ford nicht so schnell aus der Verantwortung rauslassen!?

Soweit ich mich erinnere, haben der „Verkäufer“ im Ladengeschäft und wir die Bestellung inkl. Vertrag gemeinsam am dortigen PC „online“ durchgeführt - jetzt muss ich noch einmal ganz genau in den Unterlagen nachschauen, ob das als Online-Kauf beim Hersteller bewertet werden könnte und der Händler nur als „Vermittler“ fungierte - dann hätte ich in der Tat wieder einen Adressaten…🤔

Grüße

Ja, aber nun die spannende Frage: WER ist Vertragspartner?