Blue Cruise

Theoretisch ist es in DE zugelassen. BMW hat es ja im i4.

Ich hab bei meinem selbst aktualisierten 2022er mittels FORScan auch schon die Funktion in deutsch im Menü gesehen, allerdings wegen der Fordschen Ignoranz in Europa noch nicht selbst nutzen können.

Vielleicht ja jemand mit nem 2024er Mach E hier?

Ich weiß nicht, ob das nicht eher der deutschen Bürokratie geschuldet ist. Es wird ja nicht allgemein das autonome Fahren level 2+ freigegeben. Vielmehr braucht jedes Fahrzeug und die darauf laufende SW eine eigene Zulassung. BMW ist hier wohl einfach weiter als Ford.

Quote from chapron

… Meiner Meinung nach ist es kein Unterschied ob ich selbst rausfahre oder an einer passenden Stelle den Blinker setze und er dann rausfährt wenn es passt.

Der Unterschied ist, wer die Verantwortung bei einem verschuldeten Unfall trägt:

Fährst du selber raus, bist du verantwortlich.

Setzt du nur den Blinker und die Software entscheidet, wann rausgefahren wird, liegt die Verantwortung bei der Software (bzw. dem Entwickler).

Jon bei 2+ ist immer der Fahrer verantwortlich. Spurwechsel bei BC ist 2+.

Quote from Murde

Jon bei 2+ ist immer der Fahrer verantwortlich. Spurwechsel bei BC ist 2+.

Ach ja, ich war schon bei Level 3.

Genau, denn:

Bei Level 3 muss der Fahrer nicht mal mehr auf die Straße schauen sondern kann am Handy daddeln oder ähnliches. Blue Cruise erfordert hingegen dass man auf die Straße schaut.

Ich denke aber dass TheWhiteHorse nicht Unrecht hat. Vermutlich muss Ford in DE noch eine extra Freigabe für 1.3 erhalten. Per FDRS kommt man mit einem älteren Modell nur direkt auf 1.3 ohne Zwischenhalt. Deshalb wird Ford den Riegel über die Abos vorgeschoben haben.

Gibt's da eine bestimmte Art, wie man in den Seitenspiegel schauen muss zum blinken und ausscheren?

Wäre für mich potentiell zu gefährlich sonst, schaue nämlich ständig nach links und/oder nach rechts aus dem Fenster...

Quote from Nitram

Gibt's da eine bestimmte Art, wie man in den Seitenspiegel schauen muss zum blinken und ausscheren?

Wäre für mich potentiell zu gefährlich sonst, schaue nämlich ständig nach links und/oder nach rechts aus dem Fenster...

Vielleicht musst du 3x blinzeln, linke Auge blinzeln für den linken Fahrstreifenwechsel, rechte Auge für den rechten🤣 Ist nur schwierig für Menschen mit einer links-rechts-Schwäche

Quote from E-Mustang

https://youtu.be/ITYlcQfbvYc

... wie zu erwarten war!

Quote from Mr XLK

Vielleicht musst du 3x blinzeln, linke Auge blinzeln für den linken Fahrstreifenwechsel, rechte Auge für den rechten🤣 Ist nur schwierig für Menschen mit einer links-rechts-Schwäche

Und was soll ein Zyklop machen???🤫😃😃

🐎🐎🐎🚘🚘😡

…das wird es aber wohl nicht für alle Fahrzeugproduktionen geben, richtig?

Quote from chapron

Gerade zum MME. Info aus Köln. Die Freigabe für Lane Change assist ist vom KBA noch nicht erfolgt. Möglicherweise im Sommer. Dann werden betreffende Fahrzeuge über OTA ein Update erhalten.

Du denkst aber nicht an Sommer 25

BC ist seit Herbst 23 für den Bestand angesagt und bisher nichts. Warum auch immer.

chapron so wird ein Schuh draus. Es gibt bekanntlich kein Update von "Blue Cruise 0.0" (kein BlueCruise) auf 1.2.

Der einzige Update-Weg den es gibt ist auf Blue Cruise 1.3 von 1.0, ansonsten gibt es "Stock 1.2" (ab Werk, nicht per Update).

Für den Bestand gab es in der Werkstatt ein Sonderprogramm für 0.0 auf 1.0, welches aber nur in den USA galt. Von dort ging es dann per Update weiter auf 1.3, aber nie auf 1.2.

In Europa gibt es scheinbar aktuell nur eine Freigabe für 1.2, wofür es aber keinen Update-Pfad für den Bestand gibt.

Ich bin ja mit meinem Fahrzeug per FDRS auf BlueCruise 1.3 und PU 10.1.1, jedoch scheitere ich wie alle anderen in Europa aus dem Bestand an der serverschranke von Ford die mich mit 1.3 nicht für BlueCruise frei schaltet.

Heißt: Warten, bis auch 1.3 freigegeben wird damit Die Server uns Aliens auch freihändig auf die Straße lassen.