... Frage an dieser Stelle an Sachkundige: Auf welcher ID-Basis ist der Capri denn aufgebaut, 4,5 oder 7?
Das ist die 4/5er Basis.
Es gab einen Beitrag bei Vox auto mobil wo sie den Capri auf VW oder Ford Markierungen untersucht haben, es ist sehr viel VW drin.
Rein den Features nach zu urteilen wäre es m.M.n. 5
ist ja die selbe Kiste der ID.4 + ID.5 ..... der 5er ist das Coupe zum ID.4
Wie bei Ford - das Capri ist das Coupe zum Explorer
ist ja die selbe Kiste der ID.4 + ID.5 ..... der 5er ist das Coupe zum ID.4
Wie bei Ford - das Capri ist das Coupe zum Explorer
... kam nicht der ID 5 wesentlich später als der ID 4 raus?
gleich wie beim Explorer und Capri, der Capri kam auch erst zeitversetzt raus 
Ford läuft dem Technikspender VW hinterher
Was hat das Gelaber mit "Bestellt- und Wartesaal" zu tun?
Ford Capri bestellt am 24 Sep 2025.
Vorraussichtliches Lieferdatum 18 März 2026
gleich wie beim Explorer und Capri, der Capri kam auch erst zeitversetzt raus
Ford läuft dem Technikspender VW hinterher
... und inwiefern lief z.B. der Mach-E den damaligen (2021) ID-Modellen hinterher?
Für die zukünftigen Capri-Fahrer hier mal mein Eindruck einer mehrstündigen Testfahrt letzte Woche im Vergleich zu meinem Mach-E:
Wenn man mit verbunden Augen fahren könnte, wäre innen kein Unterschied zum Mach E feststellbar. Etwas lauteres Geräuschniveau vielleicht. Mit offenen Augen störend empinde ich allerdings das viele Plastik. Nett ist das HUD. Besser als im Mach E sind m.E. die Sitze.
Gefühlsmäßig bekommt man mit dem Mach E etwas mehr Auto für fast das gleiche Geld (bei meinen Wunschkonfigurationen).
Würde mich echt schwer tun im Moment mit der Wahl...
... und inwiefern lief z.B. der Mach-E den damaligen (2021) ID-Modellen hinterher?
der Mach-E hat nichts mit der VW MEB Plattform zu tun , der Mach-E ist eine Eigenentwicklung von FORD USA
der Mach-E hat nichts mit der VW MEB Plattform zu tun , der Mach-E ist eine Eigenentwicklung von FORD USA
Eben!
Für die zukünftigen Capri-Fahrer hier mal mein Eindruck einer mehrstündigen Testfahrt letzte Woche im Vergleich zu meinem Mach-E:
Wenn man mit verbunden Augen fahren könnte, wäre innen kein Unterschied zum Mach E feststellbar. Etwas lauteres Geräuschniveau vielleicht. Mit offenen Augen störend empinde ich allerdings das viele Plastik. Nett ist das HUD. Besser als im Mach E sind m.E. die Sitze.
Gefühlsmäßig bekommt man mit dem Mach E etwas mehr Auto für fast das gleiche Geld (bei meinen Wunschkonfigurationen).Würde mich echt schwer tun im Moment mit der Wahl...
Wie war dein Gefühl zum Fahrwerk, ist das nicht ein bisschen „sanfter“?
Grüße
Wie war dein Gefühl zum Fahrwerk, ist das nicht ein bisschen „sanfter“?
Grüße
Könnte nicht sagen, dass das sanfter war, allerdings waren auf dem Capri 20-Zöller mit relativ kleiner Flankenhöhe montiert, mein Mach-E fährt auf den Original RWD 18-Zöllern.
Kann nun auch einen Vergleich beisteuern. Bin Capri Premium Extended mit 20" Bereifung gefahren und relativ zeitnah danach einen 24er Mach E Premium Extended RWD mit den werksseitigen (schmaleren) 19" Felgen.
Eins vorweg: In der Klasse der SUVs sind beide Fahrzeuge wirklich gute Autos. Sie sind auch beide keinen Deut schlechter, wenn man Verbrenner einbezieht (da zeigen sie halt die typischen Vor-und Nachteile der beiden Welten). Speziell beim Capri verstehe ich nicht, dass er bisher so ein Ladenhüter ist. Das Schlimmste am Capri ist neben dem Namen (der einem egal sein kann, wenn man ihn fährt) die billige Hartplastik-Innenausstattung, die eher nach einem 10.000 DM-Fiesta von 1980 aussieht, als das sie an ein 60.000-Euro-Listenpreis-Auto von 2025 denken lässt.
Der Mach-E hat auf dem Papier 10 PS weniger Spitzenleistung. Beim Fahreindruck wirkt es umgekehrt: Der Mach-E kam mir subjektiv eindeutig kräftiger vor und zwar besonders auffällig beim Beschleunigen oberhalb 120km/h. Das hat mit der Leistungsabstimmung zu tun.
Beide Autos bremsen -vor allem unter Berücksichtigung der hohen Gewichte- sehr gut, der Mach-E ist im direkten Vergleich sogar eindeutig besser als der bereits wirklich gute Capri.
Die Lenkung im Mach-E hat mir auch besser gefallen, es ist eine typische Ford-Lenkung, sie vermittelt aber gerade auf zweitklassigen Landstraßen mehr Rückmeldung und ist ein Stück berechenbarer. Die extrem leichtgängige Lenkung des Capri ist nicht wirklich schlecht, vermittelt aber weniger Rückmeldung und wirkt im 1:1 Vergleich "synthetischer".
Beim Fahrwerk muss man dran denken, dass es ein 24er Mach-E mit dem überarbeiteten Feder/Dämpfer-Setup war, den ich gefahren bin. Nach all den vielen Berichten über Härte usw. war ich verblüfft, wie weich und komfortabel das Auto war, trotzdem ließ es auf besagten zweitklassigen Landstraßen noch ordentliche Fahrdynamik zu, was bei SUV speziell in der >2to. Gewichtsklasse ohnehin extrem schwierig ist. Für ein SUV sehr gut, sehr ausgewogen. Für mich persönlich hätte die Dämpfung speziell der Zugstufe noch etwas straffer sein können. Da muss man dann einen GT nehmen mit Magna Ride.
Der Capri ist in der Fahrwerksabstimmung nicht wirklich besser oder schlechter, nur ein wenig anders. Auf Landstraßen macht er einen spürbar handlicheren, leichteren Eindruck, so als wäre er gleich mehrere Hundert Kilo leichter. Der Mach-E wirkt im direkten Vergleich viel schwerer, ohne wirklich behäbiger zu sein. Dafür wirkte der Mach-E auf mich einfach "satter" und "fett auf der Straße klebend" für mich subjektiv noch einmal vertrauend-erweckender, denn der auch nicht schlecht fahrende Capri wirkte auf mich subjektiv ein wenig "wie auf Stelzen". Das sind alles sehr subjektive Spontaneindrücke von mir, die ich mir so jeweils direkt nach den Fahrten notiert hatte.
Der Mach-E hat zwar auch Hartplastik in der Innenausstattung, wirkt aber erheblich wertiger, als der innen allzu billig gemachte Capri. Der Capri hat dagegen die besseren Vordersitze. Spontanes Wohlfühlen mit einer perfekten Mischung aus Körperhalt und Sitzkomfort. Der Mach-E hat als Premium auch wirklich ordentliche Sitze, nur mit weniger Seitenhalt und typisch amerikanisch (ich kenne das aus meinem Mustang GT 5.0) gepolsterten Stühlen: Ein über 85kg wiegender Fahrer löst durch die nachgiebige Federung des Sitzes unerwünschte Bewegungen aus. Dafür muss man aber schon richtig schnell durch die Kurven gondeln, wirklich schlimm ist es nicht.
Bei der sonstigen Bedienung schenken sich die beiden nichts. Fazit: 2 gute Autos, was das Fahren angeht, wenn man denn einen SUV möchte. Mein klarer Favorit ist der Mach-E.
Hattest du denn in Sachen Fahrwerk den Eindruck, dass der Capri da etwas komfortabler abgestimmt ist?
Für mich ist der (allerdings 22er) Mach E schon sehr sportlich abgestimmt und schluckt insbesondere kurze Stöße und Wellen nicht gut weg und gibt das Gehoppel scheinbar ungedämpft an den Nacken und Rücken des Fahrers weiter…
Grüße
(ick freu mir auf die Probefahrtmit dem Capri im Dezember)
Nein, der Capri war, was das angeht unauffällig vom Federn und Dämpfen. Ich würde dazu ganz lapidar sagen: Die in Köln können Fahrwerke bauen und für ein Serienauto exzellent abstimmen. Konnten sie dort immer schon. Denn das Fahrwerk des E-Capri kommt nicht von VW, sondern ist Alleinarbeit der Ford-Werke Köln. Einer der Gründe, warum mir der Capri deutlich besser gefallen hat, als alle VW-Konzern-BEV-Produkte, die ich vorher gefahren war. (Enyac, ID4).
Allein hatte ich im direkten Vergleich nur das Gefühl, dass der Capri "höher lag" und ein wenig "wie auf Stelzen" fuhr, dafür sehr leichtfüßig und behende war, während der Mach E sich eben mehrere Hundert Kilo schwerer anfühlte, aber mir spontan ein größeres Sicherheitsgefühl gab. Ich bin daher auch mit dem Mach E spontan schneller über die zweitklassigen Landstraßen gebrettert und fühlte mich trotzdem, als wäre dieses Auto schon seit Jahren meins.
Ich denke, dass die Fahrwerke des Mach E aus der Zeit vor 2024 ganz anders waren. Das 2024er Fahrwerk war mir jedenfalls fast zu weich, was mich aber wiederum begeisterte, denn so komfortabel und doch gleichzeitig ordentlich schnell fahren und sich dabei völlig sicher fühlen zu können ist für ein SUV-Alltagsauto einfach nur gut. Aber das ist alles wie gesagt subjektiv. Hoffe, das hilft Dir vorweg. Viel Spaß mit Deiner Probefahrt, würde mich über Deinen Fahrbericht freuen.
Ein Punkt noch, den ich vergessen hatte: Die subjektive Emotionalität. Wenn ich im Mach-E am Steuer sitze und diese wunderbar geformte, gewölbte Haube vor mir sehe, erzeugt das einfach eine Art Wohlfühlgefühl bei mir. Der Capri gibt mir in der Hinsicht nix. Da mag jetzt manch einer den Kopf schütteln oder lachen, aber solch ein scheinbar völlig unwichtiges Ding macht für mich auch einen Teil der Faszination eines Autos aus.
Mit einem Account hast du einige coole Vorteile in unserem Forum. Zum Beispiel kein ständiges Scrollen zu den gleichen Beiträgen. Mit einem Account landest du immer beim zuletzt gelesenen Beitrag und kannst dich über neue Antworten benachrichtigen lassen. Du kannst favorisierte Themen speichern, dich direkt mit anderen Mitgliedern austauschen und Reaktionen auf Beiträge hinterlassen.
Lass uns gemeinsam die FirstEV-Community zur ultimativen Anlaufstelle für Elektroauto-Fans machen!
