Diskussionen zum CLA Elektro (EQ)

…also die Anzeige meines BC zeigt im Sommer immer 11-12kWh an, realistisch sind dann um die 16kWh🤣

Ich halte das zumindest für den realen Betrieb auch für unrealistisch…das wird wohl funktionieren bei sehr sanftem Stromfuß, ohne Geschwindigkeiten >60km/h und im Windschatten eines Lkw…🫣

Quote from Waldemar

Kann es sein, dass der WLTP-Verbrauch des Mercedes CLA Electric extrem geschönt ist? Was meint ihr?

Laut WLTP-Zyklus soll der neue Mercedes CLA 250+ eine Reichweite von bis zu 792 Kilometern haben. Ganz ehrlich: Ich frage mich ernsthaft, wie das angesichts der Gesetze der Physik und der gegebenen Erdanziehungskraft überhaupt möglich sein soll. Die verbaute Batterie hat eine Nettokapazität von 85 kWh. Rechnet man das mit dem angegebenen Verbrauch nach WLTP von 12 kWh auf 100 km hoch, käme man rein rechnerisch maximal auf etwa 700 Kilometer - mehr nicht.

Und mal realistisch gesehen: 12 kWh Verbrauch auf 100 km konstant zu halten, ist im Alltag praktisch unmöglich. Egal ob in der Stadt, auf der Landstraße oder auf der Autobahn, selbst im Hochsommer unter perfekten Bedingungen wird dieser Wert kaum zu erreichen sein. Ein realer Mindestverbrauch dürfte eher bei 15 kWh liegen. Der tatsächliche Durchschnittsverbrauch würde dabei automatisch darüber.

D.h. mit den angenommenen 15 kWh auf 100 km würde der Akku im besten Fall für rund 560 Kilometer reichen - und das auch nur unter idealen Bedingungen ohne Klimaanlage, Gegenwind, Höhenmeter oder Autobahntempo.

Ich frage mich ernsthaft, wie dieser absolut nicht belegbare WLTP-Wert von 792 Kilometern als offizielle Reichweite angegeben werden kann.

Ich warte schon lange darauf, dass die EU analog zum Dieselskandal einen "WLTP-Skandal" startet, ganz plötzlich feststellt, dass die Werte nichts mit der Realität zu tun haben und fette Strafen aussprechen, um der Automobilindustrie endgültig den Gar aus zumachen.

Meines Erachtens tasten sich die Hersteller durch unlautere WLTP-Publikationen langsam immer mehr an die Grenze heran. Wie Kleinkinder es machen: Wieweit kann ich gehen, ohne dass etwas passiert.
Die EU hätte viel früher eingreifen müssen.

die haben für so was keine Zeit, die Größe einer Gurke oder der jährliche TÜV sind sicherlich wichtiger…aber vielleicht lassen wir das Thema lieber…🫣

Quote from Triumphator

Meines Erachtens tasten sich die Hersteller durch unlautere WLTP-Publikationen langsam immer mehr an die Grenze heran. Wie Kleinkinder es machen: Wieweit kann ich gehen, ohne dass etwas passiert.
Die EU hätte viel früher eingreifen müssen.

So funktioniert das nicht. Den weltfremden WLTP-Zyklus hat sich die EU einfallen lassen um auf dem Papier wieder hervorragende Zahlen zu bekommen (z.B. ist ein nicht unerheblicher Teil des Zyklus Standzeit des Fahrzeugs). Da tastet sich kein Hersteller ran.

Auch beim Diesel-Skandal hat man Schlupflöcher gelassen, die genutzt wurden und mit denen man die Hersteller "in die Falle" gelockt hat.

Nennt mich Verschwörungstheoretiker, aber das Ganze ist eine langfristige Strategie um die individuelle Mobilität abzuschaffen. Durch die Politik strauchelt die Automobilindustrie, wegen nichts anderem.

Apropos: Hab gestern mal einen CLA konfiguriert. Da lande ich bei ca. 65K.

Was aber fast schon ein unmoralisches Angebot ist: Ein Leasingfaktor von unter 0,6! Da kommt man wirklich ins Grübeln...

Dafür hat er aber eine konkurrenzlose 800-V-Technik und ist ein Mercedes.

Mercedes verkauft hier BYD...

konkurrenzlose 800-V-Technik ?

Das haben aber andere Hersteller schon länger.

Quote from AGU

konkurrenzlose 800-V-Technik ?

Das haben aber andere Hersteller schon länger.

aber nicht in D und in diesem Preissektor schon garnicht

Quote from Triumphator

aber nicht in D und in diesem Preissektor schon garnicht

naja Audi ist schon im gleichen Preissegment unterwegs und der Macan liegt etwas drueber

Aber es stimmt meiner Ansicht nach schon, was Waldemar schreibt.

Hier bei uns gibts eh nur 400 V-Ladestationen und kaum eine schafft mehr als 150 KW.

Fuer den Mustang reicht das allemal und es ist auch schnell genug fuer die Kaffeepause unterwegs.

Was für mich allerdings gegen den CLA spricht (genau wie gegen das Model 3): mangelnde Bodenfreiheit und ein kleines Loch, dass sich Kofferraum schimpft. Unpraktischer geht es kaum. Vielleicht kommt ein CLA Kombi, neudeutsch Shooting Break genannt...

Finde das mit 800V mächtig überbewertet.

In ein paar Jahren jammern die Schnellader dann,

weil der Akku hinüber ist.

Die allermeisten DC Ladestationen haben bereits 800v Technologie, nur die SC von Tesla nicht.
Ein Argument für 800v ist, das Diesel-Dieter nicht mehr jammern kann das das Laden so lange dauert.
Für mich ist 800v ein Kaufargument, ich investiere im 2025 nicht in eine alte Technologie, auch wenn ich bis jetzt mit 400v gut zurecht kam.
Ein Gegenargument beim CLA war für mich auch der "Briefschlitz", oder auch Kofferraum-Zugang genannt. Sofern der Shooting Break in diesem Jahr erhältlich gewesen wäre, hätt ich mich für den CLA entschieden.