Smart #5 Infos, Fakten, Fahrberichte & Pressemeinungen

Heute konnte ich den #5 Brabus endlich probefahren.

Erstes Fazit: ich bin begeistert! Nirgends kriegt man soviel Auto für so wenig Geld wie bei smart!

Fahrwerk:

Der Hauptgrund meiner Probefahrt galt dem Fahrwerk, denn ich war sehr enttäuscht als ich las das es das Luftfahrwerk nicht bis zu uns nach Europa geschafft hat.

Daher habe ich eine Route gewählt mit z.T. sehr schlimmen Fahrbahnen, Gleisüberführungen und Hindernissen auf der Fahrbahn, welche in Wohngegenden einen zwingen das Tempo zu reduzieren.

Alles in allem hat er für mich persönlich alles mit Bravour gemeistert, ohne knarzen, schlagen, schaukeln oder rumpeln. Auch die Reifen (Conti EcoContact) sind sehr leise gegenüber den Pirelli vom Mach-E.

Die Federung ist nochmal besser als im #1 (und da ist es schon angenehm), und der Fahrkomfort um Welten besser als beim Mach-E GT, obwohl die beiden Autos gleich schwer sind.

Die Seitenneigung in den Kurven ist gut, man muss zwar gut ins Lenkrad greifen, aber das ist bei einem 2.3t SUV immer so. Im Vergleich fährt sich der #1 mit seinen 1.8t natürlich einfacher durch die Kurven.

Aktuell bekommen alle #5 Brabus, welche schon in Europa sind, ein neues Fahrwerk, dieses wird bei smart in Zeebrügge oder beim Händler getauscht, mein Testwagen hatte das neue Fahrwerk bereits drin.

Die Original Brabus 21" Felgen gefallen mir sehr und passen gut zum Auto.

Qualität:

Die Innenraumqualität wirkt sehr gut, dies konnte ich bereits vorher bei einer Besichtigung feststellen, die Materialien sind aus meiner Sicht sehr hochwertig und fühlen sich angenehm an.

Die Soundqualität konnte ich nicht ausgiebeig testen, aber die Dolby Atmos Demo Sounds haben schonmal guten Raumklang vermittelt, persönlich fand ich aber den Sound im #1 (Beats Soundsystem) etwas satter.

Aussen fasziniert die elektrische Ladeklappe die zur Seite fährt, sowas sieht man nicht mal bei den teuren Luxusmarken.

Power:

Ich fahre ausschliesslich im One Pedal Drive (oder s-Pedal wie es bei smart heisst), er bremst auch bis zum Stillstand. Das Fahrpedal ist weniger empfindlich eingestellt als beim #1.

Beim Kickdown aus dem Stand geht mit den 646 PS schon recht die Post ab, und so zwischen 60 und 80 km/h kommt nochmal gefühlt ein Boost, und schwupp ist man auf 130. Meine Frau meint ich solle jetzt schonmal jeden Tag 5.- auf die Seite legen für die nächste Geschwindigkeitsbusse .

Die Bremsen ziehen kräftig und sind gut dosierbar.

Der Kofferraum ist zwar nicht allzugross, aber ich empfinde ihn nicht so klein wie ihn andere Testfahrer beschrieben haben, dafür ist der Fond sehr grosszügig ausgefallen, perfekt für Familien.

Der grosse Akku hilft auch längere Fahrten mit weniger Ladestopps zu erreichen, wobei die Ladegeschwindigkeit höher ist als bei einem Porsche (!) und ein Stopp an einer entsprechenden Ladestation mit 400kW sehr kurz wird.

Ich freue mich wenn ich dann einen smart #5 Brabus mein Eigen nennen kann!

Falls jemand Fragen hat, kann er sich gerne hier melden oder mich per PN anschreiben.

Quote from KingNothing

Bin ihn aber leider noch nicht gefahren bisher.

falls es dann doch nicht Anfang Juni wird, organisiere dir doch trotzdem noch eine Probefahrt, das macht die Vorfreude noch grösser

Ich durfte den Brabus heute Probe fahren und bin hin und weg.

Das Pony hat nun fast 170.000 km weg und ist im besten Zustand aber Firmenwagen kommen bei 180.000 km in den Ruhestand. Mein freundlicher Händler bei dem wir bereits einen #1 Brabus gekauft haben, hat mir den #5 für 24 Stunden überlassen sodaß ich ihn ausgiebig testen konnte. Wie mein Vorredner schon schrieb ist das Fahrwerk für ein Stahlfahrwerk ausgezeichnet und er hoppelt nicht so wie der Mach-E. Die Beschleunigung ist krank und wenn er dann 190 km/h fährt herrscht noch immer eine gewisse Ruhe bei der man im Mach-E schon prüft ob die Fenster wirklich zu sind. Leider ist der Stromverbrauch auch bei gemäßigter Fahrweise im ECO Modus unverschämt hoch. Ohne den 100 kWh Akku und 800 V Technik wäre der Wagen für mich indiskutabel. Habe ihn dann auch mal an einer 300 kW Säule geladen und die 300 kW hat er sich auch sehr lange gegönnt. Daher glaube ich gern, daß er 400 kW kann.

Das Fahrerdisplay ist auch schön groß und gibt viele interessante Details preis, selbst die Bremslichter vorausfahrender Fahrzeuge werden erkannt und an die entsprechenden Stellen eingeblendet.

Das Navi ist sehr mitteilsam wobei mich die unaufgeforderte Mitteilung, daß in zwei Kilometer ein Rastplatz käme der „meinen Müll???“ (habe nicht verstanden was es sagen wollte) aufnehmen würde und der nächste Rastplatz dann in 11 km käme, leicht irritierte. Leider habe ich die Stelle nicht gefunden wo man so einen Blödsinn abschalten kann. Das Cockpit wirkt zunächst verspielt aber meine Frau freut sich schon auf „ihren“ Bildschirm.

Die beiden Qis sind luftgekühlt, das wird meine Smartphones sehr freuen denn der Mach-E grillt sie sehr gern sodaß der Ladevorgang recht schnell unterbrochen wird.

Das gekühlte Fach in der Mittelkonsole ist ebenfalls ein Highlight an das ich mich gern aus Passat Zeiten erinnere.

Schwarz wird es nicht aber in weiß wird er auch bestimmt nett aussehen.

Kurzum: Wenn der „von oben“ abgenickt wird kommt er vor meine Tür, im Budget ist er sogar mit !!elektrisch ausklappender Anhängezugvorrichtung!! und die Krabbelei unter das Mach-E Heck ist auch vorbei.

das freut mich das dich der #5 auch genauso beeindruckt hat, und die Unterschiede zum Mach-E, wie ich gespürt hast. Auch wir haben einen #1 Brabus, das war der Grund das wir auch den #5 genommen haben, so wussten wir gleich auf was wir uns einlassen.
Es gibt jedoch 2 bis 3 Kritikpunkte, die zwar nervig sind, aber das Fahrvergnügen kein bisschen schmälern.

• kein "Schnellbutton" um das Gebimmel der Geschwindigkeitsübertretung abschalten zu können (sollte aber bald mit einem OTA kommen)
• die Gespächigkeit des Navis (hast du schon erwähnt), man kann es praktisch nur so gesprächig haben, oder auf stumm
• der Beifahrerbildschirm ist nur für Entertainment oder Sitzheizung gut, was mir fehlt ist, dass man das Navi auf den Beifahrer rüber schieben könnte. Ich hoffe das smart mit dem neuen TomTom Navi das dann hinkriegt

Bin gespannt ob du einen vors Haus kriegst

Den 1er haben wir auch als Brabus, das ist von der Bedienung her unterschiedlich. Die „Bimmeltaste“ gibts da schon.

Das nervige Blinkergeticke ist auch schon aus dem Grund blöd weil es gegenläufig zu den gewohnten Tönen (erst hoch, dann niedrig) ist und der erste Ton laut ist wenn er eingerastet ist und leise wenn der Komfortblinker betätigt wird. Die (SEHR) nette Verkäuferin sagte auch, daß es irgendwann neue Blinkertöne gibt. Verrückte Welt…😳

Quote from turtok187

• kein "Schnellbutton" um das Gebimmel der Geschwindigkeitsübertretung abschalten zu können (sollte aber bald mit einem OTA kommen)
• die Gespächigkeit des Navis (hast du schon erwähnt), man kann es praktisch nur so gesprächig haben, oder auf stumm
• der Beifahrerbildschirm ist nur für Entertainment oder Sitzheizung gut, was mir fehlt ist, dass man das Navi auf den Beifahrer rüber schieben könnte. Ich hoffe das smart mit dem neuen TomTom Navi das dann hinkriegt

mit fast 3 Monaten Verspätung hat jetzt smart ein OTA ausgeliefert welches meine 3 Punkte, die ich damals bemängelt habe, korrigiert hat:

• das Gebimmel bei Geschwindigkeitsübertretung kann man jetzt auch über den Funktionsbutton abschalten - endlich!
• das Navi macht jetzt weniger Ansagen und hat Sprachkorrekturen für Deutsch drin
• mit einem USB-C Kabel kann man nun Smartphones, Tablets oder andere Geräte direkt auf dem mittleren oder Beifahrer-Bildschirm teilen (Nintendo Switch geht aus Lizenzgründen von Nintendo nicht, ist mir aber egal)

So, ich widme mich nun meinen smart's und verabschiede mich aus diesem Forum.
Es war eine tolle Zeit, aber der Informationsgehalt hier ist für mich auf 0 gesunken.
Ich wünsche euch alles Gute und allzeit gute Fahrt!