MME-Verkaufsstopp und Rückruf wegen Türverriegelung

…na ich weiß schon, warum ich Schisshase sowohl für den Beifahrer als auch für den Fahrer die „Fensteröffnungseinheit“ griffbereit zu liegen habe🤣

Ich hab mir die Fenströffnungseinheit vorsichtshalber in die Mittelkonsole direkt oberhalb des QI geklebt.

Was ist ne Fensteröffnungseimheit?

Nothammer?

liegt bei mir auch in der Mittelkonsole, für alle in der Front Sitzenden gut sicht- und erreichbar

Natürlich sinnlos, wenn man ein Baby/kleinkind hinten sitzen hat.

Und das ist vermutlich auch Stein des Anstoßes für den Rückruf, weil genau das in den USA passiert ist.

Baby hinten im Sitz, Fahrer steigt aus, 12V Batterie steigt aus, Tür geht nicht mehr auf.

Und wenn jemand innen in der Lage ist die Scheibe einzuschlagen, dann kann diese Person auch die mechanische Türöffnung innen bedienen und ohne Schaden rauskommen.

Edit: ok, doch nothammer

Quote from Horse Mac E

Und wenn jemand innen in der Lage ist die Scheibe einzuschlagen, dann kann diese Person auch die mechanische Türöffnung innen bedienen und ohne Schaden rauskommen.

Ich habe das im Schreiben so verstanden, dass es eben genau nicht mit der mechanischen Türöffnung funktioniert

Quote from turtok187

Ich habe das im Schreiben so verstanden, dass es eben genau nicht mit der mechanischen Türöffnung funktioniert

Shittykowski, hast Recht.

Quote from turtok187

Ich habe das im Schreiben so verstanden, dass es eben genau nicht mit der mechanischen Türöffnung funktioniert

... verstehe ich nicht so.

Nur wenn eine Person im Wagen nicht in der Lage ist, den mechanischen Öffner zu betätigen, z.B. weil angeschnallt im Babysitz o.ä., geht die Tür nicht auf.

Außerdem steht da nur was von US-Modellen, nichts von EU oder sonstigen, vielleicht ist da ja andere Technik drin?

Das Thema wird in den USA auch diskutiert. Hier wurde auf folgende Formulierung hingewiesen:
"An occupant who remains inside a locked vehicle and unable to use an inside door release handle may be unable to be rapidly retrieved by a passenger who has exited the vehicle. "

Sprich: man kann die Tür von innen schon noch öffnen, muss aber physisch in der Lage sein die mechanische Türöffnung bedienen zu können, was bei kleinen Kindern oder Tieren nicht hilft.

Hier die US-Diskussion: Recall #25S65 - 12V battery discharge may cause door lock-out (Vehicle Entrapment Allegations)

Selbst wenn nach dem aussteigen die 12v sofort tot ist gehen die Türen noch mehrmals von außen auf , wenn er nicht verschlossen ist . Dafür gibts Kondensatoren in den Türen (damit auch im Crashfall diese sich von außen öffne lassen wenn die 12V Tot ist oder nen Kurzschluss vorhanden ist)

Aber das ist genau der Fehlerfall: Die Türen sind verschlossen.

Ich habe das Szenario so verstanden: Während des Fahrens sind die Türen abgeschlossen. Parkst Du jetzt Dein Auto und schaltest es aus, so kannst Du über die mechanischen Türöffner aussteigen. Hierbei sollten eigentlich alle Türen "aufgeschlossen" werden. Ist jedoch die 12V-Batterie "tot", dann wird der Status der Türen nicht auf "offen" geändert, sondern bleibt "verschlossen". Sobald Du also Deine Tür von außen schließt, sind alle Türen "verschlossen" und Du kannst es nicht mehr öffnen. Hier bringt Dir auch der Kondensator in der Tür nichts mehr, weil er nur bei der nicht verschlossenen Tür arbeitet.

Worst case: Du hast Dein Kind im Kindersitz auf dem Rücksitz. Steigst Du aus und machst Deine Tür zu bevor Du die Tür des Rücksitzes öffnest, kommst Du nicht mehr an Dein Kind.

EDIT: gute Zusatzbeschreibung des Fehlers: Recall #25S65 - 12V battery discharge may cause door lock-out (Vehicle Entrapment Allegations) | Page 5

Quote from Horse Mac E

Was ist ne Fensteröffnungseimheit?

Nothammer?

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..genau die meinte ich auch mit „Fensternotöffnungseinheit“🥴…

OH FUCK

Mich nervt das ganze Türverriegelungssystem am Mach E so schon maßlos. Wie oft ich teilweise diese dämlichen Knöpfe drücken muss bis sich mal was tut, oder wie oft er das Fahrzeug verschließt anstatt zu öffnen nachdem man einmal drumherum gegangen ist um das Kind aus dem Auto zu holen... und so weiter und so fort...

Assembly Plant : Herstellungsfabrik

https://fordauthority.com/fmc/ford-motor-company-plants-facilities/ford-motor-company-asia-plants-facilities/changan-ford-automobile-assembly-plant-2-chongqing-china/

https://corporate.ford.com/operations/locations/global-plants/cuautitlan-stamping-and-assembly-plant.html

hm .. woher kam meiner .... hmhm

Quote from Stranger2k1

Mich nervt das ganze Türverriegelungssystem am Mach E so schon maßlos. Wie oft ich teilweise diese dämlichen Knöpfe drücken muss bis sich mal was tut, oder wie oft er das Fahrzeug verschließt anstatt zu öffnen nachdem man einmal drumherum gegangen ist um das Kind aus dem Auto zu holen... und so weiter und so fort...

Ich denke mir dann halt, das Auto hat Charakter oder das Pony bockt 🤣😂🤣

Im US-Forum wird berichtet, dass ein SW-Fix schon diskutiert und in Vorbereitung ist. Hiernach soll nach Abschalten des Autos die HV-Stromversorgung nicht sofort abgeschaltet werden, sondern noch 12min weiterlaufen. Hierdurch wird das beschriebene Problem weitaus unwahrscheinlicher.

Ob der SW-Update per OTA kommt oder man in die Werkstatt muss, das ist noch nicht klar. Allerdings können die betroffenen SW-Module relativ schnell (20min) neu programmiert werden, sodass ein langer Werkstattaufenthalt nicht nötig werden sollte.

Weiterhin scheint Ford nun eine 12V-Batterieüberprüfung mit entsprechenden Warnungen in der App freizuschalten (LINK) .

How remedy component differs from recalled component:
Updated module software extends 12V support post-key off for 12 minutes through continued DC/DC
converter function. With this update, lockout due to a discharged battery is prevented during this time
period. Additionally, front doors will unlock when inside release handles are used to open them during
this time period when the DC/DC converter is providing the power post key-off, and will remain
unlocked until they are intentionally locked by the customer.
Prior PCM/SOBDMC software levels would stop providing DCDC converter 12V support at key off.

Quote

Weiterhin scheint Ford nun eine 12V-Batterieüberprüfung mit entsprechenden Warnungen in der App freizuschalten (LINK)

…eine imho sinnvolle Ergänzung, beugt unangenehmen Überraschungen vor👍🏼