Ford Mustang Mach-E (Blinkerproblem)

Herzlich willkommen ihrer im Forum.

Diagnostik kostete nix, wenn das Auto in der Werksgarantie oder der verlängerten Garantie ist - also die erste Frage:

Wann wurde das Auto produziert und wann ausgeliefert, existiert zu dem Auto ggf. eine Garantieverlängerung.
Interessant wäre auch die Information, wie viele km das Auto bereits gelaufen ist.

Schau dir mal die Signaturen der meisten Mitglieder hier an, da sind Daten drin, die für die Einordnung, Bewertung und dem Lösen von Problemen hilfreich sind.

Mir ist jetzt auf Anhieb nicht erinnerlich, dass ein solches Problem hier schon einmal thematisiert wurde…🤔

Nur mal aus Interesse: Wenn das Problem auftritt, hast Du mal geschaut, ob draußen am Auto die Lampen/LEDs ebenfalls schneller blinken? Es würde mich wundern, wenn dieses so wäre. Das Blinken wird mit Sicherheit nicht mehr von einem Zentral-Steuergerät in die Türen und das Heck geleitet. Vielmehr bekommen die lokalen Steuergeräte in den Türen und hinten lediglich den Befehl "blinken sie jetzt!" und dann tun sie es autark.
Also denke ich, dass es eher an der HW/SW vielleicht des "instrument panel cluster module - IPC" oder des "body control module - BCM" liegt.

Hast Du ein OBD-Dongle, mit dem Du die Fehlermeldungen Deines Fahrzeugs auslesen könntest? Vielleicht sieht man hier schon, was vielleicht falsch läuft.

NACHTRAG: gerade im US-Forum gefunden: Is there a way to make the signal lights louder?

"The turn signal sound (tick-tock) is the only one that comes directly from the IPC..."

Gab es nicht mal das Thema, dass sich Töne (PDC, Warntöne) anders verhalten oder anders anhören, wenn die 12V Batterie einen geringen Ladestand hat? Waren da die Blinker auch betroffen? Ich werfe es einfach mal in den Raum.

Quote from mcollie

Gab es nicht mal das Thema, dass sich Töne (PDC, Warntöne) anders verhalten oder anders anhören, wenn die 12V Batterie einen geringen Ladestand hat? Waren da die Blinker auch betroffen? Ich werfe es einfach mal in den Raum.

Genau, werden dann stetig absteigend mehrere Oktaven tiefer!

Keine Erfahrung, aber es könnte am Blinkerschalthebel liegen.

Versuche es mal mit der Standard-IT-Lösung: Sync-Reset.

oder mal für 20 Minuten die LVB abklemmen, ist babyleicht, lange nicht so schwierig wie man denkt

Dann versuch mal, die Batterie abzuklemmen Die oberste Abdeckung im Frunk ist nur geklipst. Passe nur auf die schlüpfrigen Scheisserchen auf, die springen gerne mal weg und bei niedrigen Temperaturen brechen sie.
Dann kommst du ganz einfach mit ´nem 10-er Schlüssel an den Minuspol der Batterie.