Ich dachte die Steuer wäre auch nur rund
70.-Ero im jahr ob das was am kaufverhalten ändern wiürde??
Es geht in den Köpfen von Petrol Heads nicht um die Summe. Entweder pekuniäre Motivation oder Förderungen. Selbst wenn es unterm Strich mehr sein sollte. Das Denken allein ist hier die treibende Kraft.
... nachdem in letzter Zeit für BEVs eine Besteuerung nach Gewicht in der Diskussion war, ist das schon ein Lichtblick mit der Verlängerung der Steuerbefreiung!
... nachdem in letzter Zeit für BEVs eine Besteuerung nach Gewicht in der Diskussion war, ist das schon ein Lichtblick mit der Verlängerung der Steuerbefreiung!
In Niederlande ist es so. Das hält auch einige Bekannte davon ab umzusteigen.
Die Reichweitenangst ist dort, nicht wie in Deutschland, wenig fundamentiert.
Ich frage mich nur, wer letztendlich die ganzen Steuergeschenke und Förderungen bezahlen soll? Wäre es nicht besser, wenn die Märkte sich selber regulieren? So werden doch nur sterbende Wirtschaftszweige auf unsere Kosten künstlich am Leben erhalten.
... nachdem in letzter Zeit für BEVs eine Besteuerung nach Gewicht in der Diskussion war, ist das schon ein Lichtblick mit der Verlängerung der Steuerbefreiung!
Da habts wohl nach Österreich rüber geschaut, unsere Idioten haben nun eine Steuer nach Nennleistung UND Gewicht eingeführt...
Da habts wohl nach Österreich rüber geschaut, unsere Idioten haben nun eine Steuer nach Nennleistung UND Gewicht eingeführt...
Die Österreicher wählen sich eben auch seit Langem, wie die Almans, um Kopf und Kragen... 
Ich frage mich nur, wer letztendlich die ganzen Steuergeschenke und Förderungen bezahlen soll? Wäre es nicht besser, wenn die Märkte sich selber regulieren? So werden doch nur sterbende Wirtschaftszweige auf unsere Kosten künstlich am Leben erhalten.
Dafür gibt es doch "Sondervermögen"... 
Wenn es intelligente Politiker gäbe, die hätten die Stromkosten niedrig gehalten und nicht mit Verbotskeulen geschwungen... Das löst immer Gegenwehr aus. Außerdem wäre man wirklich technologieoffen an die Sache rangegangen und nicht nach "guter, alter, deutscher Manier", alles 500%-ig machen zu wollen. Soll heißen, man hätte nicht auf 100% Elektromobilität gedrungen, sondern durch positive Anreize gefördert wo es Sinn macht.
Gerade im LKW-, Landwirtschaftsmaschinenbereich und in anderen Bereichen wo schwere Geräte über große Entfernungen bewegt werden müssen, macht das mit der jetzigen Technik einfach keinen Sinn. LKWs werden durch Akkus überschwer, so dass sie weniger Ladung transportieren dürfen. Auch geht das "Truckerleben" mit all seinen Zwängen und Regulierungen vollkommen an der Elektro-Realität vorbei. Mein Sohn ist LKW-Fernfahrer... Gibt es schon nicht genug LKW-Parkplätze, so ist die Elektrifizierung noch utopischer. Zumindest mit so einer Schildbürgerplanung und -politik wie hierzulande.
Also ich bin ja auch bisher ein Petrolhead gewesen und muss sagen, dass ein Ende der Steuerbefreiung für BEV schon ein klarer Negativ-Anreiz gewesen wäre, Jetzt noch kein BEV zu kaufen. Ich finde die Verlängerung gut, jetzt geht die neue Frist (10 Jahre bis maximal 2035) einher mit dem noch geltenden Verbrenner-Aus-Termin.
Die alte Kaufprämie fand ich dagegen schlecht, weil ich da den Verdacht hatte, dass die Hersteller ihren Anteil vorher drauf geschlagen hatten und vielleicht noch mehr drüber. Wie man ja auch an den in Europa seit 2020/2021 arg schwankenden Preisen gerade beim Mach E sieht.
Jetzt ist es so, dass ich bei Neukauf und Zulassung im 1. Quartal 2026 die Steuerbefreiung 9 Jahre nutzen kann. Das ist okay. Wenn wir unseren alten Zweitwagen verkaufen sind das schon mal 9x277 Euro Ersparnis, knapp 2500 Euro nur bei der Kfz.-Steuer. Bisher ist es auch so, dass wir unsere neu gekauften Autos alle lange genutzt haben.
Ein Grund, dass ich solange kein E-Auto ins Auge gefasst hatte war die Unsicherheit, wie lange die Batterien halten. Als Käufer und Langzeitfahrer ein sehr wichtiger Punkt. Eure Infos zum SoH bei Euren Mach-E sind da für mich Gold wert und das deckt sich auch mit infos aus dem Bekanntenkreis, wo ein alter Tesla Model S mit großem Akku immer noch fährt, ich glaube der ist von 2013 oder 2014 und hat irgendwo zwischen 150.000 und 170.000 km in erster Hand. Dazu kommen die infos, dass die Batteriepakete schon jetzt von einigen Anbietern mit Zertifikat und Garantie aufbereitet werden und danach fast wie neu sein sollen.
Bei der Versicherung wirkt sich aus, dass nicht die Spitzenleistung zu Grunde gelegt wird, aber das muss ich Euch nicht erzählen. Die Versicherungskosten des Mach-E sind jedenfalls für ein Auto der Größe eher niedrig.
Interessant ist halt, dass es für mich als Firmenwagenkäufer jetzt 75% Sonderabschreibung gleich im ersten Jahr gibt und dass der Privatanteil nur noch mit 0,25% statt 1% versteuert wird. Der bisherige Mustang GT 5.0 wird dann neuer privater Zweitwagen. Den alten bisherigen Diesel-Zweitwagen verkaufen wir, dass diese Kisten noch teuer verkaufbar sind, Kommt hinzu.
Das rechnet sich also unterm Strich alles zusammen schon und das finde ich auch okay. Auch die Dichte von Ladestationen ist okay, allenfalls meckern kann man darüber, dass es unter den vorhandenen noch zu wenige DC Schnelllader mit 150kw oder mehr entlang der Autobahnen und autobahnähnlichen Straßen gibt. Aber das ist heute auch besser, als noch vor 5 Jahren.
Was aber alle bei den Kosten vergessen, ist die CO² Bepreisung. Anfang 2025 war die in Deutschland auf 55€ je Tonne CO² gestiegen. In 2026 richtet sie sich erstmals nach dem Marktpreis für die CO² Zertifikate, Allerdings noch zwischen 55 und 65 €/Tonne gedeckelt. Ab 2027 gilt EU-weit ein freier Marktpreis. Das wird in Deutschland zu einem CO² Preis führen, der im Moment im Bereich von 110-150€/Tonne geschätzt wird. Bei 120€/Tonne wird dies allein deswegen zu Preissteigerungen bei Benzin und Diesel von ca. 30 Cent pro Liter führen. Ganz schlimm wird das in Ländern wie Frankreich, die den CO² Preis erst ab 2026 (55-65€/Tonne) umlegen. Das wird einerseits "Krach" bei wütenden Verbrenner-Fahrern auslösen, andererseits wird dies sicher für einen größeren Zulauf an Kunden für gebrauchte und neue E-Autos sorgen. Wer kann, sollte mit dem Verkauf eines vorhandenen BEV noch etwa 1 1/2 Jahre warten.
In Frankreich kommen dann die Gelbwesten und es wird möglicherweise nicht umgesetzt...
In Frankreich kommen dann die Gelbwesten und es wird möglicherweise nicht umgesetzt...
Den Gedanken hatte ich auch spontan, aber nachdem ich mich nochmal schlau gemacht habe, muss ich zurück rudern. Frankreich hat es anders gemacht, nämlich nicht als Preis für Zertifikate, sondern über "normale" Besteuerung (was in Deutschland verfassungsrechtlich nicht geht). Schon seit 2014 enthalten die französischen Kfz.-Steuern einen CO² Anteil. Das hat man dort bloß nicht gemerkt, weil sie den "normalen" Steueranteil in gleicher Höhe gesenkt hatten.
Bis 2016 stieg der CO² Anteil ohne weitere Kompensation auf 22€. Seit 2018 sind es 44,60€/Tonne. Das war eine der Ursachen der Gelbwestenbewegung, worauf Macron weitere, da schon geplante Erhöhungen bis 2027 wieder zurücknahm.
In Deutschland ging es bekanntlich 2021 los mit 25€/Tonne und stieg schrittweise bis 2024 auf 45€/Tonne, jetzt in 2025 schon 55€/Tonne.
Bin auch gespannt, ob die EU-Regeln dann ab 2027 umgesetzt werden......
Wenn ja, wird es BEV sicher sehr viel attraktiver machen. Das Problem ist halt, dass viele Leute sich das im Moment schlicht nicht leisten können. Daher meine Prognose, dass ab 2027 gebrauchte BEV mit Batteriezertifikat im Preis deutlich steigen werden.
Edit: Das mit der CO² Bepreisung nur auf Grund des Handelspreises der CO² Zertifikate wurde nach dem neuesten EU-Kompromiss zur Klimapolitik auf den 1.1.2028 verschoben.
Für 2026 bleibt es in Deutschland dabei, dass der CO² Preis sich grundsätzlich nach dem Zertifikate-Handelspreis richtet, jedoch mit mindestens 55€/Tonne und höchstens 65€/Tonne eingegrenzt wird.
Was in Deutschland nun 2027 gilt, ist noch offen. Entweder es bleibt bei der Regelung für 2026 oder die Spanne wird weiter nach oben geöffnet. Womit ich persönlich eher rechne, denn die Schätzungen für den freien Handelspreis lagen zwischen 80 und 180€/Tonne.
In jedem Fall wird es mit den Benzin- und Dieselpreisen weiter deutlich nach oben gehen. Denn zu den Klima-Abgaben kommen ja noch die Erhöhungen dadurch, wenn die Sanktionen funktionieren und russisches Öl in großem Maße auf dem Markt nicht mehr gehandelt wird.
Danke für dein Update!
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