Wenn die Batterie platt ist, kann ich die einfach wechsel, oder muss dadann noch was zurücksetzen?
Nach Batteriewechsel musste BMS reset durchführen.
Display MoreFord BMS-Reset-Verfahren:
Drücken Sie die START-Taste, ohne die Bremse zu betätigen, um den ACCESSORY-Modus einzuschalten. HINWEIS: Führen Sie die Schritte 2 und 3 in den nächsten 10 Sekunden aus.
Fernlicht mit dem Heben 5x betätigen
Bremspedal 3x drücken
Das Batteriesymbol auf dem Kombiinstrument sollte 3x blinken
Schalten Sie das Auto aus und öffnen Sie die Fahrertür
Wenn das Batteriesymbol nicht blinkt, haben Sie die Schritte 2 und 3 möglicherweise zu schnell oder zu langsam ausgeführt. Versuchen Sie es erneut mit einer Kadenz von einer Sekunde.
Was ist aus dem lauten Laden geworden?
Heute Pony nochmal voll geladen eingestiegen und nix geht. 12V Batterie nur bei 54%. Werde dann Morgen mal das Ladegerät anhängen.
Wenn die Batterie platt ist, kann ich die einfach wechsel, oder muss dadann noch was zurücksetzen?
…na immerhin hat deine Batterie 3 Jahre länger gehalten als meine🥴
Bin gespannt, ob du die wiederbeleben kannst…
Wie hast du denn den SoC ausgelesen, wenn das Auto komplett tot war?
Grüße
Bin gespannt, ob du die wiederbeleben kannst…
Wie hast du denn den SoC ausgelesen, wenn das Auto komplett tot war?
Gestern Abend waren es 54%, heute morgen noch 37%. Ladegerät hängt jetzt an, zieht auch einen moderaten Ladestrom, bin mal gespannt ob die Batterie lädt ...
Wechseln ist aber auch nicht leicht, liegt ja direkt die Domstrebe darüber. Habe jetzt mal die Befestigung der Batterie weggenommen und die Batterie nach hinten geschoben um überhaupt an den Pluspol ranzukommen ...
Gestern Abend waren es 54%, heute morgen noch 37%. Ladegerät hängt jetzt an, zieht auch einen moderaten Ladestrom, bin mal gespannt ob die Batterie lädt ...
Wechseln ist aber auch nicht leicht, liegt ja direkt die Domstrebe darüber. Habe jetzt mal die Befestigung der Batterie weggenommen und die Batterie nach hinten geschoben um überhaupt an den Pluspol ranzukommen ...
Normalerweise sind + und - auf der Plastikabdeckung markiert. Plastikabdeckung hochnehmen und + und - werden sichtbar und können angezapft werden.
Habe jetzt mal die Befestigung der Batterie weggenommen und die Batterie nach hinten geschoben um überhaupt an den Pluspol ranzukommen
Wenn Du sagst, dass Du an den Pluspol rankommen wolltest: Lädst Du Deine 12V direkt an den Batterieklemmen? Wenn ja, dann nimm NICHT den Minuspol der Batterie, sondern stattdessen besser die Masseklemme auf der rechten Seite des Frunks (gesehen, wenn Du vor dem Auto stehst) oder einen anderen Massepunkt der Karosserie.
wolltest: Lädst Du Deine 12V direkt an den Batterieklemmen? Wenn ja, dann nimm NICHT den Minuspol der Batterie, sondern stattdessen besser die Masseklemme auf der rechten Seite des Frunks (gesehen, wenn Du vor dem Auto stehst) oder einen anderen Massepunkt der Karosseri
Ich nutze Plus der Batterie und Minus an der Masseklemme. Hatte ich vorher schon mitbekommen aber trotzdem nochmal Danke für den Hinweis. 
So, mit Ladegerät wieder auf 72% gebracht. Läuft wieder. Bin mal ne halbe Stunde gefahren (ohne Heizung oder andere Verbraucher), SoC hat sich aber nicht mehr verbessert.
Bin mal gespannt wie es morgen früh aussieht, falls sie wieder leer ist muss ich wohl ne neue kaufen.
Frage mich aber trotzdem warum die 12V nach dem normalen Laden leer war, dachte die 12V wird mirgeladen wenn das Auto angehängt ist 
na frag mal die Kuga PHEV-Fahrer - das gleiche Problem trat bei den PHEV zuhauf auf - nach dem Laden 12V-Batterie leer (bei mir war das 2mal der Fall, da ging gar nix mehr, Auto war tot, neue 12V-Batterie im 2. Jahr…da muss imho irgendwas mit dem BMS nicht stimmen.
Und nein, ich habe nicht ungewöhnlich viele Stromverbraucher während der Fahrt an, bin da eher sparsam unterwegs…
Grüße
So, mit Ladegerät wieder auf 72% gebracht. Läuft wieder. Bin mal ne halbe Stunde gefahren (ohne Heizung oder andere Verbraucher), SoC hat sich aber nicht mehr verbessert.
Bin mal gespannt wie es morgen früh aussieht, falls sie wieder leer ist muss ich wohl ne neue kaufen.
Frage mich aber trotzdem warum die 12V nach dem normalen Laden leer war, dachte die 12V wird mirgeladen wenn das Auto angehängt ist
Nur als Anmerkung: Es spielt keine Rolle, ob Du Heizung und andere Verbraucher ausschaltest, da es keine Lichtmaschine gibt, welche dann die gesparte Leistung in die Batterieladung investiert! Das ist ein Relikt aus der Verbrennerwelt!
Zum anderen meine ich, dass die 12V-Batterie immer nur über den Hochvoltakku und nicht über den Ladestrom geladen wird und somit beim AC oder DC Laden diese nicht automatisch mitgeladen wird. Da bin ich mir aber nicht sicher - Ich meine ich habe das mal in einem YouTub von B.E.N gesehen. Kann mich aber auch täuschen!
Drücke die Daumen, dass sich das System wieder erholt und danach alles zur Zufriedenheit funktioniert!
Hallo, also heute Morgen hatte die 12V einen SoC von 79%, nachdem ich auf der Arbeit war dann 91%
Gutes Anzeichen.
Davon ab: Je mehr ich in die Mach E Technik einsteige, umso mehr wundere ich mich über doch viele kleine Ähnlichkeiten der Problemchen zum Mustang GT. Auch dort ist der Themenkreis 12V Batterie und die BMS Programmierung ein stetiger Quell von Diskussionen.
BMS beim Mustang GT resetted übrigens auch von allein, wenn die 12V Batterie >8Std. vom Netz getrennt ist. Es würde mich überhaupt nicht wundern, wenn man das beim Mach E übernommen hätte.
Nicht nachvollziehbar ist dabei das Unterlassen von Ford. Wenn denen doch bekannt ist, dass die 12V-Batterie problematisch für OTA-Updates ist, warum informieren die nicht darüber? Die Infos sind denen ja bekannt. Warum lassen die uns dann rätseln und "dumm sterben"?
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