Das Aus vom sog. „Verbrenner-Aus“…

Ich finde das gar nicht so doof.

1) Wenn Verbrenner zulassungsfähig bleiben, dann bedeutet dies, dass darunter mehr Mildhybride, Vollhybride und Plug-in-Hybride dabei sind, als es derzeit der Fall ist. Allein schon deswegen, weil kein Hersteller gerne Strafen wg. Überschreitung seiner Flottenwerte zahlt. Schon dies bedeutet für sich bereits also eine Verbesserung gegenüber dem Istzustand.

2) Da gleichzeitig bis dahin -immerhin 10 Jahre- eine Menge uralter Euro 4 und Euro 5 Autos verschrottet oder exportiert sein werden, die durch weniger NOx und CO² intensive Autos (egal welche) ersetzt werden, ergibt sich eine weitere Verbesserung

3) In diesen 10 Jahren wird der Anteil an BEV weiter deutlich steigen. Man schaue sich einmal an, was sich in den letzten 10 Jahren seit 2015 getan hat. Damals galten BEV Fahrer als Sektierer und überall posaunten die Leute herum, dass sich Batterieautos niemals durchsetzen würden. Die lagen komplett falsch, das ist mittlerweile klar. Auch dies wird zu einer deutlichen Änderung führen.

4) Jetzt kommt mein Punkt: Nehmen wir einfach mal an, dass es 2035 keinen einzigen neuen Verbrenner gäbe, also spätestens dann alle neuen Autos mit Batterieantrieb fahren, dann haben wir jedenfalls in Deutschland ein Problem:

Wir haben dafür erstens nicht genügend Strom und zweitens sind unsere Netze dafür grob unzureichend ausgebaut. Die sind ja heute nicht mal gut genug, um alle gewollten privaten PV-Anlagen genehmigen zu können und es werden in vielen Gegenden ganze Windparks trotz Wind abgeschaltet, weil die Netze den Strom nicht aufnehmen könnten.

Dazu haben wir heute für die 2025 vorhandenen BEV immer noch längst nicht einmal genügend Schnelllader mit 300kw oder mehr für modernere BEV mit 800V Architektur. Nicht einmal entlang der Autobahnen und mehrspurigen Schnellstraßen, wo die am dringendsten benötigt werden.

Wenn ich dann daran denke, wie langsam die Infrastruktur wächst und wie viel dummen Widerstand es gint, dann befürchte ich, dass ein durch Verbote erzwungener Monopol-BEV-Boom noelns volens zu den befürchteten Ladesäulen-Staus führen wird.

Und da sind 10% verbliebene Verbrenner eine große Hilfe, um derartige Engpässe im nach wie vor zu bürokratischen Deutschland zu verhindern oder wenigstens abzumildern.

Und der letzte Gedanke: Der Strom ist in Deutschland viel zu teuer. Gibt es einen zu starken Zuwachs an BEV und Wärmepumpenheizungen bei gleichzeitig viel zu langsamem Netzausbau, dann bedeutet das einen wegfallenden Preisdruck und die Strompreise werden eher weiter steigen, als das sie sinken.

Und deshalb bin ich der Meinung, dass dies eine gute Lösung ist, auch wenn sie hinter dem Wünschenswerten leider zurück bleibt.

In 1 Punkt liegst du glaube ich falsch: Habe mal gelesen, daß wenn in D der ganze Straßenverkehr von Mineralöl auf Strom umgestellt werden sollte, dies einen Gesamt-Mehrverbrauch an Strom in Höhe von lediglich rund 8 % übers Jahr ergäbe. Wobei ja auch nicht Alle gleichzeitig laden würden, d.h. an Stromknappheit würde das Ganze wohl nicht scheitern.

Völlig richtig. Es geht aber nicht um die Menge an erzeugbarem Strom und auch nicht um die Menge an tatsächlich erzeugtem Strom, sondern darum, den Strom zu den Hauptbedarfszeiten in ausreichender Menge dahin zu bringen, wo er gezapft wird.

Da liegt der Haken. Es gibt dazu bei uns in Franken hervorragende Beispiele:

Nach dem letzten Regierungswechsel im Bund und einigen geänderten Vorschriften fiel es dem bay. Wirtschaftsminister von den freien Wählern nicht mehr so leicht, seine Pro-Atomkraft-und-Anti-Erneuerbare-Energien-Haltung wie zuvor durchzuziehen. Seit dem gibt es auch in Franken gleich einige Windradanlagen mit mehreren Windrädern.

Doch eine dieser Anlagen ist sehr häufig abgeschaltet, auch bei genügend Wind. An den Stammtischen wird über die "Idioten mit ihren Windrädern" gelästert. Angeblich wurden Steuergelder verschwendet, um Windräder dorthin zu bauen, wo kein Wind weht.

Neulich kam im Radio ein Bericht über die Wahrheit: Die betreffende Gemeinde hatte in ihrem Rat mit großer Mehrheit für den Windpark gestimmt, denn die Investoren sind privat und sie haben dafür, dass sie dort bauen dürfen die Gemeinde beteiligt. Jeder Bürger dort verdient also mit, es wurde kein einziger Steuer-Euro "verschwendet". Und Wind gibt es dort mehr als genug.

Die Windräder stehen still, weil der Netzbetreiber das angeordnet hat. Das Netz ist gut für den Strombedarf der 1950er Jahre, aber nicht für den heutigen. Und der Ausbau wurde seit langer Zeit erst verschlafen und dann immer wieder verschoben.

Solche Beispiele gibt es sicher noch sehr, sehr viele in Deutschland. Vor allem auf dem Land, wo es häufig auch immer noch kein schnelles Internet gibt.

Und leider, leider, gibt es sehr viele Untersuchungen, Studien und Wortmeldungen, bei denen man sehr schnell merkt, dass die Ergebnisse entweder von den finanziellen Interessen oder ideologischer Eindimensionalität bestimmt werden. Und das betrifft vor allem die extremen Ansichten.

Quote from Jon

Warum gibt es nicht genügend HPC? Sicherlich gibt es in einigen Gegenden noch Lücken, aber grundsätzlich doch ausreichend. Lt. BNetzA gab es in Deutschland im November 45321 Schnellladesäulen - gegenüber rund 14500 Tankstellen (Anzahl der Zapfsäulen je Tankstelle und Anzahl der BEV vs. ICE nicht berücksichtigt).

Und wenn ich dann daran denke, wie das zu meinen Elektro-Anfängen vor über vier Jahren aussah, kann ich nur staunen, wie schnell sich das entwickelt hat!

Ja, das hast Du mit dem letzten Absatz vollauf Recht.

Ich empfinde nur Dankbarkeit gegenüber allen, die den Weg geebnet haben und mit dafür gesorgt haben, dass ich es als BEV Newbie Ende 2025 so viel leichter habe, als die Pioniere der elektrischen Fortbewegung hier im Forum.

Ist keine Schleimerei, ich empfinde das wirklich so.

Dazu noch der für mich sehr komfortable Umstand, dass ich hier als Newbie einfach nur lesen muss und von Euren Erfahrungen profitieren kann. Im Mustang GT Forum war/ist das genau andersherum.

Noch mal zu dem Punkt, warum ich meine, dass es immer noch nicht genug HPC Lader gibt: Ich bin da ganz egoistisch von mir selber ausgegangen und habe auf der Electroverse-Navi-Karte die Langstrecken (BAB) rausgesucht, die ich wohl öfter mal fahren werde. A7, A3, A9, A73, A71, B243, A14, A70, A38, A14, A27 und A6. Speziell an den sehr langen Autobahnen A7 und A9 und auch auf Strecken wie der A71 und A73 gibt es in Anbetracht der Verkehrsdichte stellenweise VIEL ZU WENIGE Schnelllader, außerdem sind die Ladepunkte zu ungleich verteilt - manchmal gibt es Ballungen davon und dann wieder Leere auf der Karte.

Und dann hab ich mir vorgestellt, wie es wäre, wenn jetzt auf einmal kein Verbrenner mehr neu zugelassen werden dürfte und alle, die aktuell mit einem Verbrenner fahren, sich beim nächsten Autokauf ein E-Auto leisten. Umpf, wenn der Ausbau nicht schneller vonstatten geht, möchte ich keine Schlangen an den Ladesäulen erleben - die es dann gerade in den Ferienzeiten geben wird. Nicht gut.

Und deswegen lasse ich auch nicht gelten, dass es für die Pioniere hier vor ein paar Jahren auch schon okay war. Denn da gab es ja wiederum sehr viel weniger BEV.

Was hier erstmal fehlt ist das man an jedem Ladepunkt einen fairen Preis erhält ohne irgendwelche Abomodelen mit denn man sich abhängig von einem Anbieter macht.

Hier einmal mein Kommentar aus dem hohen Norden in Schleswig-Holstein - wo es jetzt endlich auch auf dem Land die ersten CCS und AC Ladesäulen gibt - aber keine AdHoc Preise unter 60 Cent/Kw gibt.

Ich war letztes Wochenende in Eckernförde, dort stehen inzwischen auch immer mehr Ladesäulen rum. Ad-Hoc Laden ist immer nur mit App möglich. Und bevor man diese App heruntergeladen hat, ist es auch nicht möglich, zu erfahren, was die Kw/h kostet.

Den Vogel schoss dann die Ladesäule am Hafen ab, wo ich erst nach der Registrierung in der App erfahren habe, das ich für die Kw/h AC Laden 0,87cent plus Startgebühr plus Standgebühr ab 30min zahlen soll. Meiner Meinung nach komplett destruktive Preisgestaltung.

Alle öffentlichen Parkplätze in Eckernförde sind für Elektroautos übrigens kostenfrei.
Das finde ich sehr gut - gilt aber für alles mit "E"-Kennzeichen, also auch Hybride.

Im allgemeinen ist CCS-Laden unter 60Cent/Kw mit irgendeinem Abo hier oben zwar möglich, aber man muss schon teilweise 20-30km fahren, um so eine Säule zu erreichen - einfache Strecke. Wer nicht zu Hause laden kann, hat so verloren.

Das macht E-Autos für Geringverdiener in Mietwohnungen ohne festen Parkplatz komplett unattraktiv im Vergleich zum Verbrenner:

Wenn ein kleiner Verbrenner mit 5,5L/100km (aktueller E10 Preis bei mir um die Ecke 1,63€) fährt und mein als Alternative ein kleines E-Auto 16kw/h frisst, müsste entweder der Spritpreis auf 2€/Liter steigen oder ich unter 55cent/Kw Laden, bevor ich im knappen Geldbeutel überhaupt einen Vorteil merke. - ok KFZ-Steuer kommt 1x im Jahr dazu, aber die 100€ Unterschied sind ein 10-20% teureres Auto nicht wert.

Bei mir selbst war der Antrieb tatsächlich der Versuch einen kleinen Beitrag für die Umwelt zu leisten - der Mach-E hat diesen dann halt auch noch optisch attraktiv gemacht - und die Eigentümergemeinschaft und mein Vermieter haben mir genehmigt, am Haus vor meinem Parkplatz eine Wallbox installieren zu lassen => Ich spare im Vergleich zu meinem vorherigen 1,60€/Liter Diesel - dank nun 0,26cent/Kw Strom - etwa 800-1000€ Mobilitätskosten bei 20.000km/Jahr ! - Dafür hat das Auto dann halt 10.000€ mehr gekostet, als die günstigsten Elektro-Alternativen. - Dafür musste ich meinem Diesel dann aber keine neue Steuerkette und Partikelfilter/Kat-Einheit kaufen und einbauen lassen...

Zurück zum O.T.:
Was die momentane Regierung denkt, wenn Sie Gesetze erlässt oder wieder "un"-erlässt, ist für mich eindeutig:
Beruhigung derer, die am meisten Probleme/Instabilität erzeugen könnten: Das sind leider fast immer die mit dem meisten Geld. Und die mit dem meisten Geld wollen meist nur eins: Mehr davon - koste es was es wolle. Wenn man zu viel Geld hat, kann man es aber nicht mehr ausgeben, sondern nur noch investieren. Geld in den Status Quo zu investieren, erscheint vielen anscheinend leichter, als generationenübergreifendes Denken.

Quote from Jon

Kleiner Tipp für Eckernförde: wenn du öfter an den Säulen der Stadtwerke SH lädst, besorg dir doch deren Ladekarte und lade für "nur" 50 ct/kWh ohne Grundgebühr.

Eben 3x versucht: Geht wohl gerade nicht:

Oops, an error occurred! Code: 20251213******CENSORED*****

Fehlt hier nicht jemand?

Danke Euch allen. Ich freue mich gerade, dass ich mit meinen ein wenig provokanten Beiträgen Antworten rausgekitzelt hab, von denen ich wieder was dazu lernen konnte.

Dieser Thread gibt mir Hoffnung, dass wir auch "politische" Themen in gegenseitigem Respekt kontrovers diskutieren können.

Das ist echte Demokratie!

Wenn ich mir andere Meinungen anhöre und mich damit befasse, anstatt diese gleich zu verteufeln und als absurd zu stempeln, besteht immer die Gefahr, dass ich feststelle, dass der Andere doch tatsächlich Recht haben könnte 😅.