Erfahrungen beim Verkauf

Ich verstehe bis heute nicht, wieso alle immer so scharf auf Leasing sind. Vielleicht kann mir jemand helfen, wenn es dazu nicht zu sehr OT wird. Für Anschaffungen 2021-2023 kann ich es ja verstehen, weil da noch eine große Unsicherheit überall war, wie lange die Batterien halten und man daher auch um immensen Wertverlust fürchtete.
Aber seit 2024 spricht sich doch immer mehr rum, dass Ford die Schütze Probleme in den Griff bekommen hat und die Batterien weitaus länger als die Garantie von 8 Jahren/100.000mls halten.
Und trotzdem zahlt man bei den angeblich günstigen Leasing-Angeboten das Kpl. Auto in 5 Jahren ab, (oder so gut wie) ohne dass es einem dann gehört und ohne dass man dann den Verkaufspreis einstreichen könnte.
Man muss sogar fürchten, Mehrkilometer oder angebliche Schäden zusätzlich zahlen zu müssen.
Ein Kollege sollte mal über 1000 Euro für einen Lenkradtausch (incl. Airbag raus und wieder rein) zahlen, weil das Lenkrad „abgegriffen“ gewesen sei und das „übernormaler“ Verschleiß gewesen sei.

Zum Thema: Natürlich wird der GT erhebliche Abschläge haben. Aber einfach, weil er soviel Leistung hat und allein deswegen der Gebraucht-Kundenkreis kleiner ist und weil schon der damalige VK viel zu hoch war und jetzt auch höhere Rabatte für Neuwagen gewährt werden.
Aber verkaufen wird man ihn bei der geringen Laufleistung sicher können, jedenfalls, wenn man ein Batteriezertifikat machen lässt und mitliefert.
Viel Glück beim Verkauf.

Ganz einfache Rechnung:

Mustang Mach-E SR AWD, Panoramadach und Technikpaket. Preis ca. 60k€

Leasingkosten in 4 Jahren 45000km inkl. 4 Jahresgarantie, Inspektionen und Verschleiß ca. 16k.
Nun versuche mal das Auto für 44k€ nach den vier Jahren zu verkaufen.

Quote from DarkMatterGT

Falls jemand bereits Erfahrungen mit dem Verkauf eines GT gemacht hat oder eine gute Anlaufstelle kennt, wäre ich für Tipps sehr dankbar.

Hallo und guten Tag,wenn ich mir die Angebote von autoscout24 ansehe,sollte hier im CH-Ländle ein Verkaufspreis für dein GT🐎 von etwa SFr.35K realistisch sein.

Beste Grüße und viel Glück

https://www.autoscout24.ch/de/s/mo-mustang-mach-e/mk-ford?makeModelVersions%5B0%5D%5BversionFullName%5D=GT

Quote from Mobileme

Ganz einfache Rechnung:

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Leasingkosten in 4 Jahren 45000km inkl. 4 Jahresgarantie, Inspektionen und Verschleiß ca. 16k.
Nun versuche mal das Auto für 44k€ nach den vier Jahren zu verkaufen.

Ui, wo bekommt man denn solch eine Leasingrate her? Für 330,- € würd ich bei der Leistung zwei nehmen.

Das war zumindest bei mir vor 2 Jahren und 4 Monaten so. Aktuell gibt es auch Leasingraten, die nicht weit davon entfernt sind.

ohne Anzahlung? Wo?

Mit solchen niedrigen Raten wird es natürlich wieder interessanter. Ich kenne allerdings ganz andere "Angbote"

Quote from Triumphator

ohne Anzahlung? Wo?

Einfach mal zum Ford Händler gehen;). So habe ich es auch gemacht und ein Lagerfahrzeug gefunden. War ein Premium. Als Anzahlung kommt vielleicht die Prämie in Frage, je nach zu versteuerndem Einkommen. Würde ich mal prüfen, denn alleine schon für jedes Kind gibt es einen Freibetrag von fast 10k, der vom Einkommen abgezogen wird.

Bei mir gab es damals noch die Bafa Prämie, die ich als Anzahlung genutzt hatte. Heutzutage komme ich leider nicht mehr in den Genuss.

Mit Anzahlung, achso. Langsam kommen die Karten auf den Tisch und es ergibt Sinn.
Mit ´nem Kinderfreibetrag kann ich nicht rechnen, BaFa tat damals gut, gibt es aber nicht mehr und die aberwitzige Förderung momentan und alleinig, rechnet sich kaum.

Ja die Bafa Prämie wird natürlich dazu gerechnet. Trotzdem bleibt es bei einem Betrag von 16k€ für mich. Das wird nicht einmal den Wertverlust decken. Gebrauchte E Autos werden einem ja ich unbedingt aus der Hand gerissen. Deshalb wird auch das nächste E-Auto ein Leasingfahrzeug. Nur eine Nummer kleiner denke ich, da nur Zweitwagen. Läuft ja nächstes Jahr schon aus, da muss ich mich so langsam mal wieder drum kümmern;).

Leasing bei 20.000 km pro Jahr und mehr ist und bleibt uninteressant gegenüber Barkauf mit Nachlass.

Bei der km Leistung stimmt das. Aber als Zweitwagen fahre ich den nicht so viel. Von daher ist Leasing für uns die bessere Variante.

ich kann nur vom „Premium“ berichten und da war der Verkaufsprozess extrem schwierig. Nicht mal Ford selbst wollte das Fahrzeug ankaufen (Auto war 2 Jahre mit 30k km)
Ich kann mir aber vorstellen, dass es beim GT ähnlich aussehen wird.

Bei Aampere wird der Preis (in der Regel) unter deren Schätzung liegen.
Laut denen ist der Mach-E kein gefragtes Fahrzeug.

Wenn dir der Preis nicht zusagt kannst du den Wagen mehrmals zur Auktion freigeben. Bei mir wurde der Preis von Auktion zu Auktion schlechter.

Hab die Kiste dann im Herbst 2025 ins Ausland über einen anderen Händler verkauft (mit deutlichem Wertverlust)

Und genau deshalb lohnt sich das Leasing! Niemand kauft in Deutschland aktuell gebrauchte E-Autos für 40k. Da ich eh alle 3-4 Jahre unsere beiden Autos austausche, passt es zumindest bei einem Auto, dies zu leasen.
Trotzdem wünsche ich viel Erfolg beim Verkauf.

Quote from Mobileme

Ganz einfache Rechnung:

Mustang Mach-E SR AWD, Panoramadach und Technikpaket. Preis ca. 60k€

Leasingkosten in 4 Jahren 45000km inkl. 4 Jahresgarantie, Inspektionen und Verschleiß ca. 16k.
Nun versuche mal das Auto für 44k€ nach den vier Jahren zu verkaufen.

Hat jemand das schon so gemacht und den Mach e dann zurückgegeben? Also auch dass der Restwert dann noch so passt?

Wieviel Zuzahlung musste man dann machen. Die finden ja nach 4 Jahren überall Kratzer, Steinschläge, kleine Dellen usw.

Und die 11.000km sind schon sehr wenig und als Zweitwagen finde ich den Mustang doch viel zu groß oder nicht?

Ich habe meinen ja 2022 gekauft und mit den Abzügen dann 40k gezahlt. Ich denke das war sicher besser als Leasen und ich hab jetzt fast 80.000km drauf

Es ist kein Restwertleasing, sondern Kilometerleasing! Anzahlung war Bafa Prämie.
Ford hat genau definiert, was wertmindernd ist und was nicht. Tiefe Kratzer und Dellen mit Lackschäden natürlich.
Das ist mittlerweile nicht mehr so extrem wie das früher mal war. Es ist genau geregelt.
Ich werde vor der Abgabe mit Smartrepair große Steinschläge oder Lackschäden kostengünstig beseitigen lassen, egal ob nötig oder nicht.

Ich fahre neben dem E-Auto noch einen Mercedes Hybrid. Deshalb wird der Zweitwagen immer ein Leasing E-Auto sein. Lade auch immer zuhause, PV ist vorhanden. Habe noch nie extern irgendwo laden müssen.