Mein Neuer ist nun da...

Gestern konnte ich meinen DS8 Etoile AWD abholen.

Und ich bin begeistert! Hier mal ein kurzer Vergleich zu meinem Vorgänger Ford Mustang Mach E, was mir so bei den ersten 300 km aufgefallen ist:

Erstens der Komfort: Einer der Hauptgründe warum ich den Mach E abgestoßen habe. Der No8 ist sehr viel komfortabler gefedert. Nicht so kuschelig-knautschig wie unser Citroen C5x, aber dennoch sehr angenehm. Ob man dafür das Highend-Fahrwerk im DS8 mit Kamerasteuerung der Dämpfer benötigt hätte? Beim C5x tun es adaptive Dämpfer und sind noch komfortabler. Auf einer Skala von 1-10 würde ich dem Mach eine 3 beim Komfort geben, dem No8 eine 9 (dem C5x eine 10).

Der No8 ist ein ganz schöner Brummer im Vergleich zum Mach E. Wirkt auf den Fotos gar nicht so groß. Man merkt es in der Garage, dass er auch deutlich breiter ist. Der Einstieg und die Sitzposition ist eher SUV-typisch und daher perfekt. Hatte ja zur Überbrückung einen DS9 vom Autohaus und so eine niedrige, flache Kiste, wo man beim Einsteigen den Kopf einziehen muss, möchte ich für den Alltag unter keinen Umständen mehr.

Der Innenraum ist richtig luftig, groß. Die Sitze super bequem. Die Sitzwangen lassen sich "aufpusten" für besseren Seitenhalt. Ich habe Nappaledersitze. Endlich keine veganen Gummisitze mehr! Herrlich.

Der Kofferraum ist vergleichsweise riesig. Auf einer Skala von 1-10 würde ich dem Mach eine 6 beim Kofferraum geben, dem No8 eine 8.

Optik ist Geschmackssache, aber ich find sie geil. Eine Mischung aus Raumschiff, Cybertruck und S-Klasse.

Ich hatte ja auch schon einen Mach E mit AWD und 350 PS, aber im direkten Vergleich geht der No8 mit seinen 350 PS deutlich besser. Er braucht eine halbe Gedenksekunde, legt dann aber richtig los!

Da wir schon den C5x haben, brauche ich mich von der Bedienung nicht groß umgewöhnen. Die wichtigsten Funktionen haben haptische Schalter und Knöpfe. Die Menüführung ist teilweise etwas unlogisch und versteckt. Das teilen sich Beide. Aber wenn man die Grundeinstellungen erstmal hat, muss man da auch nicht mehr ran. Auf einer Skala von 1-10 würde ich dem Mach eine 9 bei der Bedienung geben, dem No8 eine 7. Wichtig: Die nervigen EU-Assis (Spurhalte, Aufmerksamkeit, Tempolimit) kann man als Favorit speichern und mit zwei Klicks deaktivieren. Natürlich bei jedem Neustart, weil gesetzlich so vorgeschrieben.

Keyless-Go funktioniert so wie es eigentlich sein soll: Man kommt zum Auto, es wird automatisch entriegelt und die vorderen Türgriffe ausgefahren (hinten hat er versteckte, rein mechanische). Beim Weggehen verriegelt er automatisch und quittiert mit einem kurzen Ton. Das war auch ein Manko beim Mach E: Das Verriegeln funktionierte nicht zuverlässig.

Lenkradheizung, Sitzheizung und -lüftung und sogar ein Nackenwärmer sind vorhanden.

Jetzt steht er erstmal auf 19-Zoll-DS-Winterrädern, die Ihm überraschend gut stehen (und nur 1.800 € gekostet haben!). Im Sommer sind es dann 20-Zöller.

Ich hoffe er wird mich treu die nächsten 4 Jahre und 80.000 km begleiten. Er macht eigentlich alles besser was mich beim Mach E gestört hat. Lediglich die Menüführung könnte besser sein und ist beim Mach E besser.

Klingt schon ganz gut, jetzt wollen wir Bilder sehen

Okay. Kein schönes Wetter, aber das tut keinen Abbruch...

Quote from Usa111

Und wo ist der Frunk ??

Gibt's keinen. Hab ich im Mach E auch nie benutzt, da der Deckel so bescheiden schließt.

Dafür hat er ein super HUD, eine tolle Rekuperationsanzeige und Massagesitze .. 😉

Quote from Triumphator

Wie war das noch gleich, mit den Äpfeln und Birnen?

Warum? Ein Frunk ist für mich sinnlos wie ein Kropf...

schönes Auto, danke für die Bilder.

den No.8 hatte ich ja auch in die engere Wahl genommen, war aber nicht lieferbar.
hat dir die schwarze Haube nicht gefallen? oder ist er dir dann zu sehr Rolls Royce?

btw: ich nutze den Frunk nur weil ich ihn habe, meist ist mir die Haube zu dreckig oder nass beim zumachen

Quote from turtok187

schönes Auto, danke für die Bilder.

den No.8 hatte ich ja auch in die engere Wahl genommen, war aber nicht lieferbar.
hat dir die schwarze Haube nicht gefallen? oder ist er dir dann zu sehr Rolls Royce?

btw: ich nutze den Frunk nur weil ich ihn habe, meist ist mir die Haube zu dreckig oder nass beim zumachen

Ja, die schwarze Haube sah mir zu "gewollt" aus.

Zum Thema Frunk nochmal: Find's nur immer lustig, wenn ich lese "ein Auto ohne Frunk ist für mich raus"... Sind Jahrzehntelang ohne Frunk Verbrenner gefahren, aber jetzt tut man so, als könnte man nicht mehr ohne das 50 Liter-Loch unter der Motorhaube...

Ich hab an den Frunk auch immer nicht gedacht. Selbst wenn der Kofferraum voll war, dachte ich ein, zwei mal im Nachhinein, oh vorne hättest Du auch noch den Handgepäckkoffer reintun können... Und, wie gesagt, das leidige Thema Haubenschließen beim Mach E. Mir hat's schon gereicht, wenn ich die Haube nach dem Scheibenwasserauffüllen mehrfach heftig zuknallen musste, bis sie endlich schloss.

Der Kofferraum des DS8 ist gefühlt riesig. Ist auch nicht das Auto mit dem wir in den Urlaub fahren werden. Da wird, zumindest ins Ausland, weiter der PHEV genommen.

Quote from Usa111

Der Verbrenner hatte ja auch kein Ladekabel

🤓🚘🚘🚘🐎🐎🐎

Benutzt Du das wirklich? Ich habe die letzten 4 Jahre, in denen ich rein elektrisch fahre, das Kabel einmal benutzt. Schnellladesäulen haben ihr eigenes Kabel, meine Wallbox auch. Wüsste nicht warum ich bei einem AC-Lader laden sollte.

Ich habe einmal mit dem Kabel AC geladen und gleich eine Standgebühr für Überschreiten von 4h von 25€ bezahlt und der Akku war nicht mal voll. Einmal und nie wieder...

Übrigens ist beim DS8 kein Platz für einen Frunk. Wenn man in den Motorraum schaut und nicht wüsste, dass es ein Elektroantrieb ist, könnte man meinen es handelt sich um einen Verbrenner.

Weiter zu meinen ersten Eindrücken:

Das mit dem hervorragenden Federungskomfort muss ich leider ein stück weit zurücknehmen.

Bin jetzt auch schlechte Landstraßen gefahren und selbst in der Einstellung "Komfort" werden Unebenheiten und Schlaglöcher doch mehr als gedacht und gehofft durchgegeben. Doch kein Vergleich zum C5x und nicht viel besser als beim Mach E...

Verbrauchswunder scheint er auch nicht zu sein. Okay, heute hat es geschneit und es waren morgens -4 Grad, aber 28 kWh sind ähnlich hoch wie beim Mach E. Seitdem ich Ihn habe (ca. 350 km) stehen 25,8 im Schnitt im Display.

Die Physik kann halt kein Hersteller überlisten...

Ich bin aber noch am testen. Die unterschiedlichen Modi 4WD, Sport, Normal, Komfort, Eco haben auch Auswirkungen, ob mit 2WD (Vorderachse) oder Allrad gefahren wird. Meine bisher bevorzugte Einstellung "Komfort" nutzt permanent beide Motoren. Dürfte den Verbrauch erhöhen. Kann man übrigens alles wunderbar anzeigen und auswerten lassen. Man sieht sogar wieviel kWh momentan verbraucht oder rekuperiert werden.

Das OPD ist für meinen Geschmack zu aggressiv. Kann ich mit Beifahrer nicht nutzen, da der nur am Nicken ist, bzw. man muss sensibler mit dem Gasfuß agieren. Deutlich stärker als beim Mach E mit "Temperamentvoll" und auch aggressiver als beim Model Y.

Ohne OPD hat man 3 Reku-Stufen, die man mit Schaltpaddles am Lenkrad auswählen kann.

Etwas erschrocken war ich zuerst bei der Farbe. "Alabasterweiß metallic". Ist vergleichbar mit dem "Spacewhite Metallic" beim Mach E. D.h. ohne Sonne sieht es hellgrau aus, mit Sonne so wie eigentlich von mir gewünscht, ein schönes Weiß metallic. Hat man so im Konfigurator nicht ahnen können. Es gab aber auch kein anderes Weiß zur Auswahl. Eine andere Farbe wäre für mich nicht in Frage gekommen.