Spritpreise machen die Lebensmittel teuerer, haben sie gesagt

Hier noch ein Beispiel zu E-LKWs, allerdings aus der Privatwirtschaft aus meiner unmittelbaren Nachbarschaft:

https://www.spedition-ruedinger.de/unternehmen/news/presseartikel/

Ich nehm mal an der YouTuber "Elektrotrucker" ist euch bekannt? Hab zwar nichts mit LKW zu tun aber ich schau mir so gut wie jedes Video von ihm an! Er zeigt wie es gehen kann und was noch die Probleme sind! Sehr sympathischer Typ!

Quote from Casemodder

Ich nehm mal an der YouTuber "Elektrotrucker" ist euch bekannt? Hab zwar nichts mit LKW zu tun aber ich schau mir so gut wie jedes Video von ihm an! Er zeigt wie es gehen kann und was noch die Probleme sind! Sehr sympathischer Typ!

jo

Wollte das eigentlich nur ein Jahr machen, hat sich aber entschieden weiter zu machen.
War vor kurzem in Norwegen mit dem Truck.

Quote from stud_rer_nat

Buntland

Was heißt denn das für einen Schweizer übersetzt?

Er will damit immer betonen, dass wir ein vielfältiges und offenes Land sind – lasst uns bitte sachlich beim Thema bleiben.

Mich würde in dem Zusammenhang interessieren: Gibt es eigentlich irgendwo eine Möglichkeit, den Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Lkw in Deutschland live oder zumindest aktuell zu verfolgen?

Ich habe auf die schnelle diese drei Infos dazu gefunden:

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Ladeinfrastruktur für den Schwerlastverkehr

Insgesamt ist an den unbewirtschafteten Rastanlagen der Aufbau von bis zu 725 CCS-Ladepunkten und bis zu 685 MCS-Ladepunkten vorgesehen.

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Dagmar Fehler, CEO und Sprecherin der NOW GmbH:

In Deutschland gibt es den Daten der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur zufolge derzeit 64 öffentlich zugängliche Lkw-Ladestandorte – das ist ein Start.

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12.03.2026Verkehr — Antwort — hib 186/2026

Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Lkw

Berlin: (hib/HAU) Der Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Lkw stellt laut Bundesregierung zukünftig eine systemkritische Komponente für die Logistik und die Warenströme innerhalb Deutschlands und Europas dar. Das geht aus der Antwort der Regierung (21/4548) auf eine Kleine Anfrage der AfD-Fraktion (21/4003) hervor. Die Bundesregierung verfolge das Ziel, einen dem Fahrzeughochlauf vorauslaufenden Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Lkw zu gewährleisten und sorge damit für Planungs- und Investitionssicherheit, heißt es in der Vorlage. Bei Realisierung der Netzanschlüsse würden erste Standorte des Lkw-Schnellladenetzes an unbewirtschafteten Rastanlagen bereits 2026 eröffnet.

Während Amerika den Weg zurück zur Vernunft fand.

Könntest Du Dich, lieber Studiosus, bitte endlich daran halten, dass Du nicht immer wieder das missionieren anfängst hier? Wir sind keine Kolonialn... äh Farbige, dass Du uns hier immer wieder missionieren musst.

Es nervt einfach nur. Und das ganz besonders, weil Du zwischendurch immer wieder zeigst, dass Du auch normal Beiträge schreiben kannst.

Zurück zum Thema:

BEV ist ne prima Sache für Lieferwagen und Leicht LKW und größere LKW im Regionalverkehr. Für Fernverkehr wären die weniger effizienten Brennstoffzellenantriebe in meinen Augen vorzugswürdig. Oder Wasserstoff-Verbrenner. Da wird viel Potenzial liegen gelassen, ebenso wie bei Biomasse und auch bei den neuen Techniken für kleine Gezeitenkraftwerke an den in die See mündenden Flüssen.

...nochmal, schauts euch den Elektrotrucker an, der zeigt dass es geht!

Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Ausreden.

Klar, jetzt bist du wieder das Opfer.

Vor allem labert der so, als ob es ihm so schlecht gehen würde.
Wechselt seine Autos wie Unterhosen und labert was von wirtschaftlichen Ruin.

Melden und fertig!

Quote from stud_rer_nat

Dann die nächste bürokratische Hürde: die Tonnagebegrenzung. Die schweren Akkus schränken die Ladekapazität extrem ein... Aber so viel Hinterfragen darf man natürlich nicht erwarten.

Aktuell dürfen die ELKW ein Gesamtgewicht von 42t haben. Somit gibt es keine Einschränkung