Reifendruck

Die angegebenen Drücke sind die Mindestwerte (bei kalten Reifen). Dass sich der Druck bei höheren Temperaturen (längere Fahrt/ Außentemperatur/ Sonneneinstrahlung/…) etwas erhöht, ist völlig normal und nicht zu verhindern. Etwas mehr als der Mindestwert ist kein Problem.

In Zeiten vor RDK-Systemen war das genau so - hat nur niemanden beunruhigt, weil der Druck nicht ständig (vor allem nicht während der Fahrt 😉) gemessen wurde.
Also: bei „kalten“ Reifen einstellen, der Rest ist Physik.

Quote from Weeehahaaa

So nun ist es wieder soweit ...

Wieviel Reifendruck ist der richtige für meine Pony ?

Vorne 2,6

Hinten 2,7

wenn ich da die Reifen ansehe sehen sie platt aus.

Messe ich morgens vor der Abfahr zeigt es

vorne 2,4-2,6

hinten 2,4-2,6

an.

Fahre ich etwas steigt es um 0,1 bis 0,3

Ist es draussen 27 und mehr Grad natürlich noch höhere Werte bis 2,8 / 2,9

HILFE !!! WAS MACHT IHR ?

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den korrekten Reifendruck prüft man immer im kalten Zustand , also bevor man damit fährt.

Skynet :
Wieviel Reifendruck braucht der MME?

Quote from Triumphator

:Wieviel Reifendruck braucht der MME?

Der empfohlene Reifendruck für den Mustang Mach-E liegt normalerweise bei 2,5 bar (36 psi). Es ist wichtig, den Druck regelmäßig zu überprüfen, da ein falscher Reifendruck die Fahrleistung und den Verschleiß der Reifen beeinflussen kann.

An dieser Stelle kann ich nur nochmal empfehlen: read the f…ing manual:

Quote from Jon

An dieser Stelle kann ich nur nochmal empfehlen: read the f…ing manual:

Darauf wollte ich hinaus. Ich ahnte nicht, dass Skynet solch unqualifizierte Antwort gibt. Wahrscheinlich hat Skynet die Verseuchung durch unqualifizierte Internetantworten mit anderen KI`s gemein-

Ich mache grundsätzlich den Druck für volle Ladung rein. Verringert die Aufstandsfläche und somit den Verbrauch.

Macht den MME halt nicht weicher 😅😅

Darum habe ich oben von „Mindestwert“ und „Etwas mehr als der Mindestwert ist kein Problem“ geschrieben. Wieviel mehr, muss man halt selber wissen.

Mit meinen 18Zöllern fahre ich ganzjährig kalt vorne 2,6 bar und hinten 2,8 bar.

Wurde schonmal hier diskutiert.

Was oft übersehen wird ist, dass der Reifendruck nicht nur durch das Fahren (Walkarbeit des Reifens) höher wird, sondern auch bereits ohne Herumfahren nur durch das Ansteigen der Außentemperatur.

Zur Angabe eines Norm-Reifendrucks gehört daher eigentlich auch die Angabe einer Bezugstemperatur. Gerade in Übergangszeiten mit deutlich wechselnden Außentemperaturen.

Also ich glaube Ihr überstrapaziert das Thema ein wenig. Grundsätzlich muss man sich entscheiden ob man härter fahren will, oder nicht. Gründe dafür wurden doch schon ausgiebig erörtert. Am Ende des Tages werden auch 0,5 bar über dem max. Wert den Reifen nicht umbringen.

Also ich orientiere mich an dem angegebenen max. Wert, packe dort sogar noch 0,2 bar drauf und schere mich einen feuchten Kehricht ob es 35° oder 10° hat.

Bisher ist noch nie was passiert.

Du hast bei den heutigen Qualitäten von neueren Markenreifen (ich rede nicht über Billigheimer oder Runderneuerte) nicht Unrecht.

Der Toleranzbereich, in dem man von einem Desaster verschont bleibt, ist sehr groß und zuviel Luftdruck ist meistens weniger gefährlich als zu niedriger.

Darum ging es mir aber nicht. Sondern nur darum, eine Information mitzuteilen, an die viele einfach nicht denken, die man aber kennen sollte und die hilft, die Zusammenhänge von Temperaturen und Drücken zu verstehen.

Und wieder zurück zur normalen Praxis mit dem Mach-E: Einen Unterschied von 0,2 bar kann man mit 19" Serienbereifung meines 25ers (225/55R19) und etwas Feingefühl sehr gut beim Fahren merken.

Und generell mag diese Bereifung bei dem schweren Auto eher höhere Drücke. Wer statt der 7,0" breiten Serienfelge eine 7,5" oder gar 8,0" breite Felge fährt, wird schneller Komforteinbußen bei höheren Drücken bemerken. Wer Michelin Reifen fährt, wird feststellen, dass diese Reifen tendenziell höhere Drücke haben wollen, bei zB. Hankook ist es dagegen genau umgekehrt.