leider eine lange Geschichte. Bei mir hat es auch Wochen gedauert bis es dann irgendwann plötzlich funktionierte. Da brauchst du leider Geduld. 
Posts by Michael
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typische Lösung für die Rest-Verbrenner aka PlugIn-Hybriede die selten elektrisch genutzt werden.
als Fahrer eines BEV schon fast 8 Jahre lang habe ich eine sehr andere Sicht auf die Dinge. Okay, mit dem Ioniq waren Urlaubsfahrten noch gut zu planen um vor 7 Jahren Schnelllader zu finden. Aber damals waren sie sogar noch weitgehend kostenlos überall zu bekommen.
Inzwischen ist der Markt der Anbieter klar Ergebnisorientiert: so viel Geld wie möglich absahnen. Und hier fehlt die Lobby die es durchsetzt, dass diese Preise max. 10 % über dem Haushaltsstrom für AD-Laden liegen bzw. 15-20 % für DC-Ladungen. Das müsste der Gesetzgeber mal einschreiben. Da von denen aber eigentlich fast niemand elektrisch fährt wird das wohl ein Traum bleiben, leider.
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Nachdem ich in der Werkstatt war wegen dem Rückruf ist auch das Update 10.2 aufgespielt. Wie kann ich erkennen, was in der Werkstatt aufgespielt wurde. Ich hab nichts gefunden.
normalerweise hier: https://www.ford.com/support/softwa…-notes-history/
aber 10.2 taucht bei mir komischerweise nicht auf. 10.1.1 und danach IPC-25.7.46. 10.2 zwischendurch fehlt. also nicht wundern.
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ach ja ... in den Update-Infos taucht 10.2 nicht auf. 10.1 und dann das mit der Lösung 1 km/h. Dazwischen wurde 10.2 installiert aber wird nicht angezeigt. Ford hat viele offene Baustellen.
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Meiner möchte gefühlt zum 50. Mal das Update 10.2 aufspielen. Jedes Mal kommt die Meldung.“Update wurde unterbrochen. Einmal vorher die 12Volt Batterie über einen Tag am Ladegerät gehabt. SOC war über 80%. Hat jemand eine Idee?
Sorry, 10.2 scheint ein Problem zu sein. Bei mir gab es auch 3-4 Wochen erfolglose Versuche. Irgendwann ging es dann plötzlich. Keine Ahnung warum.
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Weil der ER deutlich schwerer ist! Die zusätzlichen Akkuzellen bewirken mehr Gesamtgewicht und damit etwas mehr Verbrauch. Gefühlt hat der ER aber auch etwas mehr "Bums" im Vergleich, zumindest bei den beiden, die ich seither gefahren habe.
naja, die 15 kWh machen keinen ganz so großen Unterschied im Gewicht mehr aus.
aber 137 zu 177 PS sind eine etwas andere Hausnummer und fordern etwas mehr Energie für mehr Leistung. Da passt das dann schon.
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ich glaube, die 2. Inspektion habe ich bei Ford machen lassen. Hatte aber unter € 450 gekostet. Dazu hatte ich noch einen Gutschein und damit war es günstiger als bei meiner freien Werkstatt.
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na ja, gibt es denn schon flächendeckend “Freie Werkstätten”, die mit HV-Lizenzen ausgestattet sind?
Ich weiß gar nicht, ob solche Betriebe wie zB ATU mittlerweile auch den Service für E-Mobile anbieten…🤔
Ich frage mal im Dezember zu meinem Termin beim Händler nach, was der für eine 2. Inspektion nimmt…
Grüße
Also ich bin schon seit über 7 Jahren bei einer freien Werkstatt die nicht mal die Hälfte kostet. Der damalige Inhaber hat früh einen Mitarbeiter ausbilden lassen. Nachdem er verstorben ist hat der dann die Werkstatt übernommen. Wir kennen uns schon seit dem Ioniq und damit viele Jahre. Okay, so viele eAuto-Kunden hat er nicht
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Habe heute das Update aus dem Rückruf machen lassen. Hat eine Stunde gedauert. Ferner habe ich mir einen Kostenvoranschlag für den 2. Kundendienst geben lassen, der im Januar fällig ist. Langsam spinnen die, € 650. Der Stundensatz beträgt € 200, also für Privatpersonen € 238.-, Wahnsinn, das sind Rechtsanwaltspreise. Da kostet der Kundendienst meine halbe Monatsrente. Wo soll das noch hinführen. Und dann wundern die sich, dass die Verkäufe zurückgehen.
sagen wir mal so: für ein eAuto ist das schon recht teuer, ganz sicher. Ein Verbrenner wäre deutlich teurer. Andere Werkstätten sind günstiger, es muss nicht zwingend Ford sein wenn du nicht unbedingt deren Garantien haben willst. Blöde Sache auf jeden Fall.
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Was verstehst du unter schwer zu installieren? Entweder es geht oder nicht.🤷🏻♂️
ging 4 Wochen nicht, dann plötzlich doch. Geht, irgendwann.
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10.2 dauerte bei mir auch eine ganze Weile und war dann nur sehr schwer zu installieren. Aber wird schon kommen, ganz sicher
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war bei mir auch so, irgendwann hat es wohl funktioniert. Gründe warum nicht und warum doch habe ich nicht gefunden. hatte Kontakt zu Ford aber da gab es auch keine wirklichen Gründe. Einfach etwas Geduld und ein paar Strecken fahren.
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so, der 12-Volt-Batterie-Patch ist installiert, dauerte etwa 45 Minuten. Danach war dann meine Anzeige der Reichweite um 200 km nach oben geschnellt. Haben die da einen Reset gemacht?
Jetzt halt ein paar Tage warten bis die Anzeige für den Rückruf raus ist ... wie immer -
muss ich auch sagen, Scheiben beschlagen kenne ich eigentlich nicht. Der Wagen steht normalerweise im Carport und ist immer frei.
auch nach über 4 Jahren -
wie viele Rückrufe waren das bisher? 5 oder 6? wow ...
aber den schlimmsten Rückruf hatte ich mit dem Kona: Akkuwechsel, waren ein paar Tage und danach ein quasi neues Auto
da ist Ford bisher harmlos, abwarten
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Bei mir hat das auch wochen gehangen bis das ipc kam. Das ging dann durch und 10.2 war in der anzeige weg.
aber 10.2 installiert oder nicht?
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Krass, eben 10.2 installiert kommt direkt IPC-25.7.46 hinterher
schön, dass es wieder funktioniert nach dem Desaster 10.2
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... was oder besser für was war nochmal PU 10.2?
Mustang Mach-E 10.2.0 April 2025 June 2025 US Release Notes:
Powertrain Software Updates
DC Fast Charging Locking Feature
While DC fast charging, if your vehicle is locked, the charge cord will remain secured. You can unlock it using the button next to the charge port after unlocking the vehicle. Additionally, if your vehicle is equipped with passive entry, the charge port will unlock if a key fob or Phone as a Key is nearby and the button is pressed.
Charging Experience
You will no longer see a brief red charging status light when unlocking your vehicle at some charger locations.
Consistent Battery Performance
The Battery Charge Control Module has been refined to prevent the 12V battery from draining.
Brake pedal feel
Brake pedal tuning has been refined to provide smoother braking feel.
Customer Satisfaction Program 24B17
We have updated your vehicle’s Secondary On-Board Diagnostic Module (SOBDM) also known as the Battery Charger Control Module (BCCM) to provide the High Voltage Battery State of Charge (SOC) as expected. This completes Customer Satisfaction Program 24B17. No further action is required.
EU Release Notes:
We have updated the Powertrain Control Module (PCM) software to improve one-pedal driving functionality.
This completes Customer Satisfaction Program 24B42.
This update increases the accuracy of your vehicle’s hybrid battery status indicator.US and EU: PCM
US Only:SOBDMC, BECM, SOBDM -
Naja, wenn wir ehrlich sind: die Politik interessiert sich nicht für den Bürger sondern für Wählerstimmen zur nächsten Wahl um länger im Amt zu bleiben.
Wir müssten eigentlich mal eine Lobby für eAuto-Fahrer gründen und vorstellig werden. Oder gleich eine Bürgerpartei "WIR in Deutschland" gründen. Ist eine Überlegung wert.
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so, vor langer Zeit sollte 10.2 installiert werden. leider erfolglos für viele Wochen.
Seit ein paar Tagen kommt plötzlich die Meldung, dass ein Update (10.2) installiert werden soll. Scheiterte allerdings immer, vermutlich wegen der 12-V-Batterie.
Heute Nacht dann doch installiert und damit bei 10.2 angekommen. Uff. Langer Weg.
Ob Ford nach dem Besuch in Köln da was gemacht hat weiß ich nicht. Mal gucken ob ich da noch eine Antwort erhalte.
Also alles wieder gut
