Posts by Hydropy

Quote from Damal

...

Drum ist es wichtig, dass erst die aus dem Baujahr ´21 das update bekommen, dann ´22 usw. dass alle auf den gleichen Stand kommen und nicht immer die meckern, die eh schon eine halbwegs aktuelle Software mit zb. 22082 oder so haben......

Es kommen jetzt nach und nach die ersten Mach E zum 1.Service rein, das wäre die Möglichkeit zurück hängende wirklich "auf aktuellen Stand" zu bringen.

Von einer wirklichen Strategie wie sie mit den Updates umgehen ist aber noch nichts zu erkennen.

So werden sie diese Chance aus Kostengründen verstreichen lassen und behaupten das es OTA automatisch erfolgt

Frunk mit Schlüssel kommt, würde mir schon ausreichen.

Bei den Amis haben sie andere Schlüssel ohne Frunk Taste und da wäre die App schon hilfreich.

Die Tastenkombi 7-8 drücken hat aber auch etwas, einfacher als 2 mal Hebel ziehen.

Ja, das dürfte die Anzeige für die Energierückgewinnung sein, kann man im Menü einstellen das es angezeigt wird.

Funktioniert aber nicht in "Temperamentvoll"

Im GT hat man richtige Balken dafür.

Theoretisch könnte man das auch beim so AWD einschalten, da stehen eben nach der Verzögerung xy%

Kann es sein das da einigen MME vom Server die aktuelle Software verweigert wird

Wenn deine Werkstatt "nur" die 21174 aufspielen kann, so ist das leider weit weg von "aktueller Stand"

Dazu scheint es bei dir genauso wie bei meinem Mach E nicht mal mehr einen Zeitslot für OTA Updates zu geben?

Die Anzeige über F12 sieht bei mir sehr ähnlich aus, 8 Monate ohne das überhaupt noch versucht wurde etwas OTA zu empfangen.

Bei meinem kommt demnächst jemand vorbei, die Software wird komplett zurück gesetzt und von Grund auf neu aufgespielt.

Nur mal so eine Idee.

Es war eine Verkehrsunfallflucht beim Laden?

Mit seinem Protokoll wäre die Zeit erkennbar und falls daneben jemand geladen hat sollte der ja ebenso beim Anbieter eine Abrechnung bekommen haben.

So könnte man einen möglichen Unfallbeteiligten ausfindig machen.

21326 Rev 279 war das letze was ich selbst gesehen habe, das Fahrzeug steht seit dem beim Händler.

War Versuch Nr.4 oder 5 und jeweils eine Woche basteln an der Bastelbude

Quote from Michael

... Hoffentlich ist die Firma aber berechtigt worden für Ford Entscheidungen zu treffen die es für Unterstützung braucht, also Techniker in die Werkstätten zu schicken...

Scheint keine Option zu sein, der Dom wäre ja nicht mehr in Sichtweite.

Die Bitte endlich mal einen Techniker zu meinem Händler zu schicken hab ich in der letzen Mail verlauten lassen und auch im Gespräch danach.

Auf eine Entscheidung wie es weiter geht wartet mein FFH seit Dienstag, der aktuelle Versuch war mal wieder nichts.

Im System der Werkstatt findet sich für meine VIN keine aktuellere Software.

Während sie in Köln tiefere Einblicke ins Fahrzeug haben und sehen das es nicht passt, aber bisher keinen Lösungsweg aufzeigen können.

Er kennt das Forum

Denke mit der jetzigen Herangehensweise ihn bei Problemen direkt zu kontaktieren sind wir schon einen guten Schritt weiter

Telefoniere morgen wieder mit ihm, aber glaube nicht das wir das Thema ein weiteres Mal anschneiden.

Warum sollte man nur wegen dem E ein Auto anders anheben als einen Diesel?

Den MME hebe ich wegen dem Glasdach trotzdem lieber Seitenweise, also mit 2 Hebern an.

Wird auch einzelln pro Rad funktionieren, aber so verwindet er sich deutlich weniger.

Für meine Böcke müsste der ja noch weiter angehoben werden.

Quote from Nordstream

Wie wurde das gelöst am Ende?

Bin ehrlich gestanden etwas genervt und unsicher über diese Probleme...

Das genervt kenne ich irgendwie, zumal ich das Thema nicht mal als wirkliches "Problem" sehe sondern eher leicht abzustellender Mangel.

Unsicher nicht, eher frustriert wenn man mitbekommt das es anscheinend schon eine funktionierende Lösung gibt.

Je nach dem Software Reset über Köln, in bestimmten Fällen die inzwischen nachproduzierten Module tauschen und in eine bestimmten Reihenfolge die Software auffrischen.

Wenn die Werkstatt vom Technik-Support bei Reklamation solche Antworten wie "schaut halt mal im Auto und App, da wird nur was verstellt sein" bekommt - verbucht man sowas als Faulheit, Abwiegeln oder Unfähigkeit?

Mein MME steht aktuell mal wieder beim FFH, am Freitag wurde das APIM Modul erneut gegen eine andere Version getauscht.

Es gibt dort verschiedene Serien, welche untereinander nicht getauscht werden können.

Die Arbeitsanweisung von Köln ist, alles auf aktuellen Stand bringen (nicht nur die Software für dieses Modul), da aus unbekanntem Grund teilweise noch andere Module nicht aktuell sind.

Den sehr sportlichen Ansatz die Reperatur an einem Tag zu erledigen fand ich schon hmm ambitioniert .

In der App werden noch 90% Akku, gleiche Reichweite und letzer Start gestern Vormittag angezeigt.

Von mir aus können sie eine Woche dran basteln, in der Zeit ruft ein Herr G. gelegentlich an und unterstützt

Sollte es nach diesem Versuch weiterhin nicht wie vorgesehen laufen, ein anderer FFH wurde schon darüber informiert das es zu seinem Problem werden könnte.

Wenn Ford sich nicht in der Lage sieht das zu bereinigen gibt es ja so Dinge wie Sachmängelhaftung.

Die Geduld das Spiel mit der Anschlussgarantie und ständigen Versuchen weiter zu betreiben habe ich nicht.

Quote from Mr XLK

Post

RE: Mustang Mach-E Zubehörfelgen

[…]

Die im Fahrzeugschein beim RWD SR angegebenen 100 kw, also 136 PS bezieht sich auf die Nennleistung, die dauerhaft vom Auto erreicht wird. Bei Teslas Model 3 sind da sogar nur 69 kw angegeben.

Die Höchstleistung sind wiederum die beim SR angegebenen 269 PS.

Schau mal in die COC Bescheinigung, da stehen für den SR sogar 201 kw, also über 300 PS drinnen.

In Deutschland wird z.B. die Versicherung für E Autos nach der Nennleistung, also die 100 kw, berechnet. Darum sind E Autos hier in der…

50Wendy

November 19, 2021 at 10:07 AM

Also hat der SR die gleiche Dauer-Leistungsangaben wie der ER…?

So gibt es Ford an, also ja.

Wir melden mit COC an, da stehen die 124kW und nach etwas anderem schaut die Zulassungsstelle nicht.

Spannend wäre es wenn sie diese Zahl nachträglich ändern, man aufgefordert wird die Papiere berichtigen zu lassen. Dadurch z.B. bei den Felgen auf einmal ohne passende Unterlagen da steht und erst über Vergleichsgutachten oder ähnliches seine "alten Felgen" weiter benutzen kann.

Es wird Werkstätten geben wo noch keine Schütze getauscht wurden.

Bei meinem FFH war dies bisher auch nur bei einem MME nötig.

Glück für die Kunden, es war der Wagen vom Händler und dauerte etwas länger bis er wieder auf der Strasse war.

Die Update Aussage hab ich vor kurzem auch bekommen, für ihr Fahrzeug gab es seit Januar 2022 nichts neues.

Die Lernkurve zieht sich leider etwas hin, aber hey ich bin geduldig und geben ihnen die Zeit.

Reperaturversuch abgebrochen, noch ein wenig über die Funktionsweise und theoretische Arbeitsweise der OTA Verteilung gesprochen...

Zufällig lag eine ausgedrucktes MME OTA Wiki schon im Fahrzeug

Jetzt läuft es eben wieder über Köln...

Zum Thema Ladefehler:

Statt AC auf DC oder umgekehrt wechseln, je nach dem an welcher Quelle er den Fehler bekommen hat.

Ähnlich wie das "über Nacht warten" setzt es mitunter kleinere Fehler zurück.

Quote from Mr XLK

Ich habe zwar ein „relativ“ aktuelles PU, dann müsste ich aber, bestünden Abhängigkeiten zwischen den beiden, doch mehr als den Auslieferungsstand 22082 haben, oder täusche ich mich da so sehr…?

Grüße

Dein Mach E ist fast auf dem neuesten Stand, PU funktionieren anscheinend also mal ruhig abwarten.

Mit 3.5.3 siehst du eine neue Versionsnummer fürs Sync = APIM = das Modul für Komunikation und Unterhaltung.

Wie Nitram schon schreibt, gibt es leider noch viele wo es nicht Ansatzweise funktioniert.

Die ersten erreichen demnächst die 2 Jahre Garantiezeit, Aua das kann noch Böse werden.

Es wird FFH geben die vorher darauf schauen und andere die später beim Kunden die Rechnung abgeben.

Mein MME kann bisher nichts allein, dafür ist mal wieder ein Modul bestellt.

Dabei wollte ich OTA Updates um weniger in die Werkstatt zu fahren

Nur die PowerUP welche das APIM aktuallisieren sollten die Sync Version anheben?

Wenn da 22228 steht, sollte es einem PU 3.5.3 entsprechen.

Das Sync fällt am meisten auf, weil dabei oft Änderungen direkt auf dem Display zu sehen sind.

Der MME hat ja 18 (?) verschiedene Module die per OTA angesteuert werden können.

Wenn da z.B. bei 2.7.3 mit den SOBDMA, SOBDMB usw etwas an der HV Überwachung geändert wird, bleibt das Unterhaltungsmodul gleich, Sync gleich nur die Rev dürfte sich erhöhen.

Die Antwort lässt mit der oben erwähnten Kontaktperson nicht so lange auf sich warten

Bei meinem MME kann ich langsam verstehen warum er sich von Ford nichts mehr sagen lassen möchte

Ausgeliefert 10/2021, denke mal da wurden die letzen Module manuell aktualisiert (hatte z.B. schon die Schneeflocke) ~1.6

Nach 4 Monaten folgte ein OTA 1.4

Schütze Update bringt Teile von neueren Versionen

Das darauf folgende 1.7.1 verweigerte komplett

Modultausch und eine frühe 2.3 Version und seither nicht mal mehr ein Angebot vom Server das er sich etwas ziehen kann.

Gut möglich das dabei schon wieder die Schütze Software überschrieben wurde?

Gibt aber wohl auch noch Teile mit einem Softwarestand von 1.4, wo normal etwas anderes laufen sollte.

Jetzt wird geschaut ob das "neue" Modul das richtige war.

Ford hat da kurz nach Produktionsstart bei den Job1 Änderungen verbaut die untereinander nicht kompatibel sind und diese waren zeitweise nicht lieferbar.

Je nach dem könnte da nochmals ein mechanischer Eingriff nötig werden, eh die Software-Baustelle weiter geht.

Ich würde ja mal alles platt machen und von Grund her neu aufspielen, aber da wird Herr Gruss oder ein Kollege sicherlich die Arbeitsschritte mit der Werkstatt abstimmen.

Morgen mal die Werkstatt informieren das sie zeitnah einen Anruf aus Köln mit Fragen und Arbeitsanweisung/Anleitung erhalten.

Quote from Mr XLK

ist nicht so einfach mit der fordschen Updatewelt😖

Sehen die Händler sicher genauso

Wenn der Kunde reklamiert, können sie nicht einfach Update X aufspielen sondern nur einzellne Module.

Bedeutet dann nicht das man die Funktionen der aktuellen OTA hat, zumindest nicht komplett.

Die Sync Version sollte er aber auch im Ford Konto sehen, gab da eine neue Kachel.

Ist ja nicht so das es schon Hersteller gab die per Software geschummelt haben

Wer sich wirklich mal zwingt extrem ruhig und verbrauchsorientiert zu fahren, kommt selbst bei aktuellen Temperaturen erstaunlich weit runter.

Hab selbst letzte Woche eine Fahrt mit 15kw/h, bemerkt, ruhige 27km zum Händler.

Gesamtschnitt zeigte bis dahin 20kw/h für die 10tkm an, wenn er es tat - gern war dort die Anzeige "nicht definiert".

Nach ein paar manuellen Updates spielt die Anzeige inwischen total verrückt.

BC1 zurückgesetzt zeigt 26kw/h an während die letze Fahrt bei gleicher Strecke 40 verbucht und der Langzeitwert kopiert einfach BC1 1:1

An WLTP komme ich nicht, aber 450km je Ladung sind bei dem Wetter drin.

Quote from Michael

Wenn sich was tun kann dann nur über den Service in Köln.

So langsam dreht man sich hier im Kreis.

Antwort aus Köln: schaut ob im Fahrzeug und App alle Berechtigungen richtig gesetzt sind.

Danke, darauf bin ich seit 2021 noch garnicht drauf gekommen

Ford - die tun nix.

Beim Händler werden sie jetzt einen Monat lang die (nicht)Versuche beobachten.

Danach geht es Planlos weiter

Herr Gruß kann ich ja noch kontaktieren.

Bei der Fahrzeugabgabe nebenbei erwähnt das ich das Problem schon gern innerhalb der 2 Jahre Garantie erledigt hätte - so eine Problematik kann später richtig Arbeitszeit kosten.

Dank Anschlussgarantie könnten wir das Spiel aber theoretisch noch ein paar Jahre hin ziehen....

Quote from Michael

naja, ich habe ja eine Ewigkeit auf PU 1.3 gehangen und mehrere Versuche 1.7.1 hinter mir. Bis der Wagen dann nach Mitarbeit von Ford Köln und Technikern aus Köln in der Werkstatt war. 2 Tage, dann war eine neuere SYNC-Version drauf und ein paar Module aktualisiert. Aber es dauerte noch einmal 2 Werkstatttage bis dann 22228 und die letzten Aktualisierungen drauf waren. Inzwischen habe ich die klare Ansage, dass OTA's funktionieren werden. Mal gucken wann ich das erste erhalten werde ...

dir also die Daumen drücke und hoffe, dass es schnell voran geht und deine Werkstatt eine gute Datenleitung hat.

Schnell voran geht da nix, ist ähnlich wie bei deinem nicht das erste Mal deswegen dort.

Datenleitung ist sehr schlecht...mal fix eine Fehlerdiagnose geht nicht.

Glaube aber langsam das die noch nicht mal Verstehen wo das Problem liegt.

Ich möchte nicht das sie einfach die aktuelle Version aufspielen, sondern das es wie beworben von sich aus funktioniert.

Heut einen Rückruf aus der Werkstatt erhalten.

Das System sieht aktuell für mein Fahrzeug keine Updates vor, "das System ist auf aktuellem Stand" also die 21326 Rev:279 von Januar 2022 passt.

Nach etwas hin und her wollte der Mitarbeiter mit den MME auf dem Hof vergleichen, es stehen neue GTs vor der Tür.

Und dann ggf. mal mit Köln Kontakt aufnehmen was beim MME als "aktueller Stand" gilt und wie das weitere Vorgehen angedacht ist.

Hier haben es die Stadtwerke bis heute nicht hin bekommen uns die Zahlen zu schicken

Was im Gesetz steht und was umgesetzt wird ist für die anscheinend nicht so wichtig, Ok einen Tag haben sie ja noch Zeit.

Mit dem Netzbetreiber ähnliches Spiel, da kann man schon mal über ein halbes Jahr warten obwohl er etwas "unverzüglich" umzusetzen hat.

Eine Tankbüchse hab ich nicht, dafür eine neue Tankstelle auf dem Dach

So fällt der Bezug von 6000kWh auf unter 1500kWh.

Das was als Entlastungsbetrag kommen soll, dürfte da den Restbezug decken.

Am Jahresende gibt es eine nette Rückzahlung weil man ja 75% statt 20% gepaart hat.

Quote from tobox

Rückruf aus Köln bekommen (scheinbar läuft der Betrieb nach Karneval dort langsam wieder an):

Ford: "Ja, wir sehen, dass die OTA-Updates bei ihnen immer noch nicht gehen!"

Ich: "Ich weiß. Und jetzt?"

Ford: "Ich gebe das weiter an die OTA-Abteilung."

Ich: "OK. Und warum haben sie jetzt angerufen?"

Ford: "Weil wir ausgemacht haben, dass wir bis zum 21.2. zurückrufen"

Naja, vielen Dank. Wenn wir so weiter machen, habe ich vielleicht 2024 mal eine Update drauf :-/

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Ja, so eine ähnliche Erfahrung hab ich letzes Jahr auch gehabt.

Der Mensch hat dann alle 1-2 Tage bei mir angerufen und parallel beim Händler versucht Druck zu machen.

Schon etwas lustig wenn man gefragt wird ob man mit der Reperatur zufrieden ist und jetzt alles geht - während die Werkstatt noch nicht einmal fertig ist.

Hätte mir vom Kundenservice an der Stelle eher eine bessere Unterstützung für die Werkstatt erhofft, so war es eher keine Hilfe.

Daher diesmal den Termin ohne Köln, bringt nur Unruhe rein.

Der Meister wird sich dann so oder so mit der Technikabteilung dort unterhalten während der MME am Diagnosegerät hängt und Fehlercodes ausgewertet werden.

Vorab wollen/können sie nichts tun, daher erstmal für 3-4 Tage abgeben und schauen was raus kommt.