na ja, ich denke einfach, dass man in Köln momentan, was die Phantomöffnungen angehen, schlichtweg ohne Lösung dasteht, weil man nicht hinter die Ursache kommt.
Das kann aber wiederum nicht dazu führen, dass mein Auto mir nun wochenlang „entzogen“ bleibt…dat finde ich nicht so toll.
Mir wurde zugesichert, dass ich am Montag einen neuen Sachstand erhalten werde - bin ich mal gespannt.
Ich möchte jetzt aber auf jeden Fall mein Auto zurück, und wenn da noch keine Lösung vorhanden ist, dann ist das so - ich weiß um die Thematik, der Öffnungswinkel ist so weit herunter festgelegt, dass in der Garage eine Berührung zwischen Heckklappe und Decke bei einer Phantomöffnung ausgeschlossen ist (das kann ich nur jedem empfehlen, der schon einmal eine Phantomöffnung erlebte) und in der Waschstraße schalte ich die Automatik ab.
…also in meiner Werkstatt wird auch samstags gearbeitet😉
Habe gerade einen Rückruf bekommen - Ford Köln hatte noch einmal die Werkstatt gebeten, die für den Empfang der Heckklappenöffnung zuständigen Antennen zu prüfen…da ist aber wohl auch alles i.O.
Montag wird das Auto dann abholbereit sein (Lack- und Karosseriemalesse hinten rechts, in den Türen die bekannten Lackprobleme sind beseitigt, Module auf den OTA-Stand gebracht, damit Auto wieder in die automatische OTA-Liste Köln aufgenommen werden kann und wieder OTA erhält und die hier in Rede stehende Phantomöffnungsproblematik angegangen-da wird aber wohl das letzte Wort noch nicht gesprochen sein) und ich kann das Pony wieder satteln und in den heimischen Stall überführen…wird auch Zeit, der Kuga PHEV (leider war es noch nicht das FL mit Sync 4) vermittelt zwar auch irgendwie ein gutes Gefühl, aber das Pony ist und bleibt eben doch eine ganz andere Hausnummer - mit all seinen Stärken und Schwächen, Macken und guten Seiten - eben ein Charakterauto❣️
Kann mir nicht vorstellen, dass das ein "deutsches" Problem ist und Köln da irgendwas machen kann. Es ist ein amerikanisches Auto, bei dem es in den USA sicher deutlich mehr mit diesem Problem gibt. Das Problem muss doch in den USA bekannt sein und eine Lösung von dort kommen. Kann natürlich auch sein, dass es einfach keine befriedigende Lösung gibt...
Kann mir nicht vorstellen, dass das ein "deutsches" Problem ist und Köln da irgendwas machen kann. Es ist ein amerikanisches Auto, bei dem es in den USA sicher deutlich mehr mit diesem Problem gibt. Das Problem muss doch in den USA bekannt sein und eine Lösung von dort kommen. Kann natürlich auch sein, dass es einfach keine befriedigende Lösung gibt...
Kann mir nicht vorstellen, dass das ein "deutsches" Problem ist und Köln da irgendwas machen kann. Es ist ein amerikanisches Auto, bei dem es in den USA sicher deutlich mehr mit diesem Problem gibt. Das Problem muss doch in den USA bekannt sein und eine Lösung von dort kommen. Kann natürlich auch sein, dass es einfach keine befriedigende Lösung gibt...
…ich kann ja nur das wiedergeben, was mir mitgeteilt wird.
Wie die Kanäle zwischen Köln und wem auch immer laufen, entzieht sich natürlich meiner Kenntnis.
Für mich ist wichtig, dass meine Werkstatt mir gegenüber weitestgehend mit „offenen Karten“ spielt, und den Eindruck habe ich.
Und ganz ehrlich, wie ich schon anmerkte, mein Fokus liegt nicht so wirklich auf den Phantomöffnungen, denn es kam glücklicherweise noch nie vor, dass der Kofferraum schon offen stand, als ich zum Auto kam, sondern eben stets mit dem Annähern an das Auto verbunden war.
(OT: Mein Hauptaugenmerk liegt auf der OTA-Fähigkeit meines Autos, denn ich will ja nicht verpassen, wenn es dann doch vielleicht eventuell in ungewisser Zukunft den vorausschauenden Tempomaten per Update geben sollte…)
Deiner (oder irgendeiner) Werkstatt kann man pauschal auch keinen Vorsatz unterstellen. Zumindest die Meisten von denen handeln nach bestem Wissen und Gewissen. Was ich meinte, ist die unterirdische Informationspolitik von Ford. So ist es schon oftmals vorgekommen, dass wir Tatsachen vor den Händlern erfuhren oder per OTA irgendwas gefixt wurde, von dem die Händler noch garnichts wussten.
Was allerdings verwerflich ist, sind die Umstände, dass die lieber durchweg den schwarzen Peter an Köln weiterreichen, als gemeinsam als "Ford" aufzutreten und dass sie mittlerweile von dem Zustand der Desinformation wissen und trotzdem dem Kunden "Friede, Freude, Eierkuchen" suggerieren.
Deiner (oder irgendeiner) Werkstatt kann man pauschal auch keinen Vorsatz unterstellen. Zumindest die Meisten von denen handeln nach bestem Wissen und Gewissen. Was ich meinte, ist die unterirdische Informationspolitik von Ford. So ist es schon oftmals vorgekommen, dass wir Tatsachen vor den Händlern erfuhren oder per OTA irgendwas gefixt wurde, von dem die Händler noch garnichts wussten.
Was allerdings verwerflich ist, sind die Umstände, dass die lieber durchweg den schwarzen Peter an Köln weiterreichen, als gemeinsam als "Ford" aufzutreten und dass sie mittlerweile von dem Zustand der Desinformation wissen und trotzdem dem Kunden "Friede, Freude, Eierkuchen" suggerieren.
Hallo Thomas 🤘🏻, leider ist heutzutage fast überall so, daß man den Händler und den Entkunden erst mal alles verschweigt und erst wenn einer von beiden reagiert und nachfragt ☝🏻 kommt erst einmal ein 🤔🤷🏼♂️ so ein Problem hatten wir noch nicht.......
Was ich auch glaube 🤔 Ford hat nicht nur einen Lieferanten für ihre Steuermodule und jeder Kocht da sein eigenes Süppchen.
Kann da nur aus meiner Erfahrung erzählen, in der Modelleisenbahn Welt gibt es X-Decoder Hersteller und es ist alles Kompatibel 🤔🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣......
Deiner (oder irgendeiner) Werkstatt kann man pauschal auch keinen Vorsatz unterstellen. Zumindest die Meisten von denen handeln nach bestem Wissen und Gewissen. Was ich meinte, ist die unterirdische Informationspolitik von Ford. So ist es schon oftmals vorgekommen, dass wir Tatsachen vor den Händlern erfuhren oder per OTA irgendwas gefixt wurde, von dem die Händler noch garnichts wussten.
Was allerdings verwerflich ist, sind die Umstände, dass die lieber durchweg den schwarzen Peter an Köln weiterreichen, als gemeinsam als "Ford" aufzutreten und dass sie mittlerweile von dem Zustand der Desinformation wissen und trotzdem dem Kunden "Friede, Freude, Eierkuchen" suggerieren.
na ja, die Initiative lag ja nicht bei meiner Werkstatt, sich mit Ford Köln kurzzuschließen und da irgendwas abzuwälzen, sondern die Initiative ging ja von Ford Köln aus, sich mit der Werkstatt in Verbindung setzen zu wollen…denn das Problem der ausbleibenden OTA kann ja, so meine Erfahrung und hier immer wieder zu lesen, in den wenigsten Fällen die Werkstatt vor Ort alleine lösen - wenn es mit den OTA hängt, ist ja in der Vielzahl der Fälle Ford Köln zwingend an der Reihe, mit entsprechenden Maßnahmen die OTA-Fähigkeit wieder herzustellen.
Und wenn das Auto aus der von Köln gesteuerten Fahrzeug-Update-Gruppe rausgefallen ist (aus welchen Gründen auch immer), wird es ohne das Zutun von Ford wohl auch keine „Wunderheilung“ geben - es sind und werden wohl immer mehr fahrende Computer…
Wär ja leider nicht das erste Mal, dass einfach nur Sprachpakete geändert wurden aber die Fehler 1:1 Monate später wieder in D auftauchten. Ganz gravierend war dabei PU1.7.X
Bei mir habe ich es so eingestellt, das daß kleine Display über dem Lenkrad immer dunkel ist und das grosse Display automatisch hell oder dunkel schaltet. Abhängig von der Aussenhelligkeit.
Als Händler würde ich beim Exot Mach E auch nicht jeder Info, jedem Update und jedem Problem schon im Vorfeld auf den Grund gehen. Welchen Anteil am Verkauf macht der Mach E aus? 1%?
Zumal die Händler den Mach E ja auch nicht unbedingt lieben, weil sie an dem nicht mal beim Verkauf groß was verdient haben. Das ist einer der Nachteile dieser Direktvermarktungsstrategie... Händler und Kunde sind die Dummen und die Hersteller verdienen mehr. Wobei das beim Mach E ja auch nicht gerade der Burner ist...
