…das mit den 60% und den ausbleibenden OTAS kam als Aussage von Ford Köln aus dem Entwicklungszentrum…
Aber jetzt funzt es bei dir mit dem Ctek? (ich habe mir auch das MSX.5 geholt, reicht für meine Belange völlig aus und soll zwischendurch im Winter auch die 12V-Batterie der E-Mopete pflegen)
Das mit der Aussage aus Köln verwundert mich doch sehr. Damit müssten sich die Autos auch in grundlegenden Dingen deutlich unterscheiden. Kann ich mir kaum vorstellen. Ich halte das immer noch für ein vorgeschobenes Argument um den Kunden erst mal ruhig zu stellen. Was ich mir durchaus vorstellen kann ist, dass er keine Updates zieht, wenn das Auto ständig kurz vor dem Tiefschlaf wäre. Aber da scheint deiner ja noch lange nicht zu sein und wenn doch, dann sollen die halt eine neue 12V Batterie einbauen.
Das 5A Ctek reicht übrigens völlig für unsere kleine Batterie.
So, wie ich Laie das verstanden habe, ist das aber gar nicht gut und richtig, an den Batteriepolen zu laden - Für den Minus-Pol ist doch extra der Polpunkt neben der Batterie installiert worden🤷🏻♂️
Genau, wenn beide Batteriepole benutzt werden, kann das BMS die Werte wohl nicht richtig auslesen…
das mit der neuen 12V-Batterie habe ich Freitag beim Gespräch mit dem Service „vorsichtig“ ins Spiel gebracht.
Das soll aber wohl nicht so einfach sein, dazu eine Garantieleistung von Ford zu bekommen.
Heute wollte sich ja eigentlich jemand melden, kam aber nix, Auto stand den ganzen Tag unbewegt und unbenutzt vor Ort…oh mann, 3 Wochen ist das Auto jetzt weg…
Carscanner zeigt nur den SoC an den das BMS gerade erfasst hat aber nicht den SoH der 12V
Den SoH errechnet das BMS durch die Ladezyclen.
Der BMS ist so eingestellt das er im Normalfall nur bis 90% Ladung lädt um die 12V zu schonen.
Wenn du den BMS quasi umgehst rechnet er mit falschen Werten.
Wenn deine 12V noch 35 der 35Ah hat
Und meine nur noch 27 von 35Ah dann sind bei mir 50% SoC weniger als wenn du 50% SoC hast. Und genau diese Berechnung bringt man durcheinander wenn man am Pol lädt.
Beim OTA werden
SoC
SoH und
die Qualitat der Datenerfassung abgefragt.
Wenn eins davon nicht passt bricht er ab.
Hoffe ich hab’s nicht zu einfach erklärt 😃
Im PU /OTA Bereich sind einige Screenshots zu dem Thema.
So, nach über drei Wochen Werkstatt ist das Auto zurück.
Ist ne ganze Menge gemacht worden (Inspektion, Ladezugang in den Frunk, Scheibe aufgrund defekter Scheibenheizung getauscht, Lackaufblühungen in den beiden Türfalzen hinten erneut beseitigt, Windgeräusche erneut behandelt), u.a. hat man sich der Erforschung der Ursache der fehlenden OTA-Fähigkeit gewidmet.
Unter dem Strich hat „man“ tatsächlich die 12V-Batterie als die Ursache des Übels „identifiziert“.
Die Batterie ließ sich nicht über 56% SoC aufladen, irgendwo schien die Batterie seit März einen Hau wegzuhaben.
Die Batterie ist auf Garantie getauscht worden - sie hatte bei Fahrzeugübergabe 86% SoC.
Nun heißt es abwarten, ob sich da jetzt irgendwas tut… alle Module sind nun auf dem aktuellsten Stand, was mein Auto für eine PU hat, vermochte mir der freundliche Servicemeister nicht sagen, lässt sich nicht im System abfragen.
Da sich aber an den Logos im Sync nichts geändert hat, gehe ich nach wie vor davon aus, dass ich irgendwo um die 6.3 bin, die Prios somit auch unverändert mit Stand vom März 2024 sind…
und noch ne Ergänzung - ich habe im Sync noch einmal nachgeschaut - da ist jetzt ein abgebrochenes Update vermerkt - das uralte Prio, dass ich eigentlich schon als installiert im März hatte (s. Signatur)…🤷🏻♂️
Ich wollte mit dem letzten Beitrag auch nicht meine Ungeduld darstellen, sondern einfach den Fakt, dass da im Sync unter Softwareupdate ein anderer Eintrag als vor den ganzen Maßnahmen steht.
…und richtig blöd finde ich, dass man vom System unnötiger Weise „alleine“ gelassen wird.
Da bekommt man aus Köln gesagt, man soll zusehen, dass die 12V-Batterie mehr als 60% hat, aber letztendlich als Verbraucher du nirgendwo den SoC der 12V-Batterie abfragen kannst.
Wenn das System weiß, dass unter 60% keine OTA kommen, was ist daran nun so schwer, diesen Schwellenwert auch an den Kunden (von mir aus als Warnmeldung in der App) zu melden - das wäre doch dann für den Kunden mal ne wichtige Information und er könnte sich auch kümmern.
Aber da stochert eine Werkstatt seit 9 Monaten letztendlich völlig unnötig im Dunkeln, würde das System „vernünftig“ arbeiten.
Geht das Auto in den Tiefschlaf, bekommt man doch auch ne Meldung in der App, warum sollte das für diesen wichtigen Schwellenwert nicht auch möglich sein?
Na ich bin gespannt, wie es in meinem Autokosmos weitergeht…
Übrigens: Bei Fratzenbook ist jemand, der jetzt per OTA den vorausschauenden Tempomaten bekommen hat…leider wird nicht erwähnt, wann das Auto geworfen wurde und wie welche Versionsbezeichnung das OTA hat…
Die hier auch schon genannte Versionsnummer dafür ist „meiner“ Werkstatt unbekannt und offenbar offiziell (noch) nicht für D ausgerollt worden - aber wie ich schrieb, nun der erste, der es offiziell per OTA bekam
Die hier auch schon genannte Versionsnummer dafür ist „meiner“ Werkstatt unbekannt und offenbar offiziell (noch) nicht für D ausgerollt worden - aber wie ich schrieb, nun der erste, der es offiziell per OTA bekam
Stimmt so nicht ganz. Ich habe ja bereits in zwei Post geschrieben, dass bei mir der vorrausschauende Tempomat mit OTA am 11.11.24 Version: IPMA-24.204.8.27 installiert wurde. BC hatte ich bereits seit Lieferung des Fahrzeuges, den vorrausschauenden Tempomaten allerdings nicht. Es hat ja viel Dikussionen darüber gegeben ob der Eine oder Andere den vorrausschauden Tempomaten bereits hat. Es ist einfach zu erkennen: Ist der vT installiert und aktiviert fährt das Auto mit angepasster Geschwindigkeit durch Kurven, Kreisverkehre etc. und verringert auch vor Geschwindigkeitsbegrenzungen das Tempo. Alle diese Aktionen werden mit Symboleinblendungen in der rechten Ecke des Fahrerdisplays dargestellt. Daher: Keine Animation kein vT.
…und richtig blöd finde ich, dass man vom System unnötiger Weise „alleine“ gelassen wird.
Da bekommt man aus Köln gesagt, man soll zusehen, dass die 12V-Batterie mehr als 60% hat, aber letztendlich als Verbraucher du nirgendwo den SoC der 12V-Batterie abfragen kannst.
Wenn das System weiß, dass unter 60% keine OTA kommen, was ist daran nun so schwer, diesen Schwellenwert auch an den Kunden (von mir aus als Warnmeldung in der App) zu melden - das wäre doch dann für den Kunden mal ne wichtige Information und er könnte sich auch kümmern.
Aber da stochert eine Werkstatt seit 9 Monaten letztendlich völlig unnötig im Dunkeln, würde das System „vernünftig“ arbeiten.
Geht das Auto in den Tiefschlaf, bekommt man doch auch ne Meldung in der App, warum sollte das für diesen wichtigen Schwellenwert nicht auch möglich sein?
Na ich bin gespannt, wie es in meinem Autokosmos weitergeht…
Übrigens: Bei Fratzenbook ist jemand, der jetzt per OTA den vorausschauenden Tempomaten bekommen hat…leider wird nicht erwähnt, wann das Auto geworfen wurde und wie welche Versionsbezeichnung das OTA hat…
Die hier auch schon genannte Versionsnummer dafür ist „meiner“ Werkstatt unbekannt und offenbar offiziell (noch) nicht für D ausgerollt worden - aber wie ich schrieb, nun der erste, der es offiziell per OTA bekam
Stimmt so nicht ganz. Ich habe ja bereits in zwei Post geschrieben, dass bei mir der vorrausschauende Tempomat mit OTA am 11.11.24 Version: IPMA-24.204.8.27 installiert wurde. BC hatte ich bereits seit Lieferung des Fahrzeuges, den vorrausschauenden Tempomaten allerdings nicht. Es hat ja viel Dikussionen darüber gegeben ob der Eine oder Andere den vorrausschauden Tempomaten bereits hat. Es ist einfach zu erkennen: Ist der vT installiert und aktiviert fährt das Auto mit angepasster Geschwindigkeit durch Kurven, Kreisverkehre etc. und verringert auch vor Geschwindigkeitsbegrenzungen das Tempo. Alle diese Aktionen werden mit Symboleinblendungen in der rechten Ecke des Fahrerdisplays dargestellt. Daher: Keine Animation kein vT.
genau die von dir zitierte Version habe ich meinem Händler übermittelt, ER hat diese Version nirgendwo im System finden können…sonst hätte er mir die auf eigenen Wunsch sicherlich auch installiert🤷🏻♂️
Wie steht es um die Windgeräusche? Hat dein FFH etwas erreichen können?
Bei mir war der Werkstattbesuch (FIS abgearbeitet) bezüglich der Windgeräusche des Aussenspiegels leider erfolglos.
Würde mich Interessieren, ob es erfolgreiche Lösungen gibt. Ich finde die Windgeräusche sehr nervig. Damit hätte ich bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse nicht gerechnet. Schon gar nicht, dass es keine Lösung gibt.
