Abfahrt mit Eingabe einer Ladesäule im Navi, zunächst alles gut.
45 Minuten vor Ankunft (laut Navi) schaltet offenbar das Ventil im Heizkreislauf um und leitet die Wärme komplett ins Batteriegehäuse.
Der Innenraum wird kalt und lässt sich auch durch manuelles Einschalten der Heizung nicht wieder warm bekommen.
Auch nach der Ladung an der Schnellladesäule bleibt der Kreislauf für den Innenraum zu, die Batteri wird weiterhin beheizt.
Die Situation bleibt so, bis ich am nächsten Tag eine halbe Stunde fuhr und eine weitere halbe Stunde auf einem Parkplatz gewartet hatte (immer mit eingeschaltetem Auto und eingeschalteter Heizung).
Dann, plötzlich schaltet offenbar das Ventil um und aus den Lüftungsdüsen kommt endlich(!!!) wieder warme Luft.
Kann das sein, dass wenn die Batterievorheizung einmal gestartet ist, diese unabhängig von allen anderen Parametern und Einstellungen solange aktiv (und damit der Innenraum kalt) bleibt, bis die HVB ihre Wohlfühltemperatur erreicht hat?!?
Abfahrt mit Eingabe einer Ladesäule im Navi, zunächst alles gut.
45 Minuten vor Ankunft (laut Navi) schaltet offenbar das Ventil im Heizkreislauf um und leitet die Wärme komplett ins Batteriegehäuse.
Der Innenraum wird kalt und lässt sich auch durch manuelles Einschalten der Heizung nicht wieder warm bekommen.
Auch nach der Ladung an der Schnellladesäule bleibt der Kreislauf für den Innenraum zu, die Batteri wird weiterhin beheizt.
Die Situation bleibt so, bis ich am nächsten Tag eine halbe Stunde fuhr und eine weitere halbe Stunde auf einem Parkplatz gewartet hatte (immer mit eingeschaltetem Auto und eingeschalteter Heizung).
Dann, plötzlich schaltet offenbar das Ventil um und aus den Lüftungsdüsen kommt endlich(!!!) wieder warme Luft.
Kann das sein, dass wenn die Batterievorheizung einmal gestartet ist, diese unabhängig von allen anderen Parametern und Einstellungen solange aktiv (und damit der Innenraum kalt) bleibt, bis die HVB ihre Wohlfühltemperatur erreicht hat?!?
Was ich bei mir immer wieder beobachte und was anscheinend normal ist, Weil ich es ja auch zum aktiven vorheizen der Batterie bei kalten Temperaturen so mache:
Ja wenn du im Navi eine Ladestation eingibst, dann macht er es nicht Zeitlich sondern fängt genau ab 30km vor der Ladesäule an mit Akku vorheizen. Aber nie dass der Innenraum kalt wird sondern er macht immer beides! Habe ich hier auch schon mal mit Bildern Belegt.
Diese Funktion nutze ich auch zum aktiven Vorheizen des Akkus bei Eiseskälte, wenn ich eine Längere Strecke fahre. Daheim so 10 Min vor abfahrt Mustang einschalten, Ladestation in der nähe Eingeben und starten, dann lüftung auf Null stellen, dann heizt er mit Kompletter Leistung den Akku vor bis auf 25 Grad.
Das benötigt zwar am Anfang sehr viel energie, dafür hast du zum fahren einen Warmen wohlfühlakku
Und wenn was im Navie hängen bleibt, dann einfach einen Komplett Reset am Lenkrad machen und auch die lezten Ziele löschen bzw. ein neues Ziel eingeben ohne eine Ladestation darin.
Du hörst auch recht gut im Stand, ob die Extra Pumpe für die Akku Heizung Läuft oder nicht. Einfach mal im Stand ausprobieren, dass du weist wie sich die anhört
Das hat heute morgen geklappt, aber auf der Fahrt ist die Innenraumheizung nach 2,5h wieder ausgestiegen und ließ sich nicht mehr zur Abgabe warmer Luft überreden.
Zum Glück war es nicht mehr weit bis zum Ziel. Hier kann ich über Nacht AC laden.
Morgen früh bin ich mal gespannt, wie er sich verhält.
Das hat heute morgen geklappt, aber auf der Fahrt ist die Innenraumheizung nach 2,5h wieder ausgestiegen und ließ sich nicht mehr zur Abgabe warmer Luft überreden.
Zum Glück war es nicht mehr weit bis zum Ziel. Hier kann ich über Nacht AC laden.
Morgen früh bin ich mal gespannt, wie er sich verhält.
Hast du schon einen Reset gemacht? (Leiser+Pfeil rechts gedrückt halten am Lenkrad) als erste Option. Wenn das nicht hilft würde ich 12V Batterie für 2 min abklemmen das hilft immer
Ich bin im US-Forum gerade über einen Beitrag gestolpert, wo es auch um die Heizung geht. Anscheinend gibt es Berichte über defekte Heizwiderstände, die sich wohl durch sporadische Ausfälle der Heizung ankündigten.
Schau Dir doch während der Fahrt mit CarScanner die "HVB Coolant Heater Power" sowie die Kühlmitteltemperaturen an (laut dem Bericht wäre die "Kühlmitteltemperatur (B)" genau hinter dem Widerstand)
Schau Dir doch während der Fahrt mit CarScanner die "HVB Coolant Heater Power" sowie die Kühlmitteltemperaturen an (laut dem Bericht wäre die "Kühlmitteltemperatur (B)" genau hinter dem Widerstand)
Das ist CarScanner Pro 
