Sieht man erst nach dem ersten OTA update.Aber wie Triumphator schon sagte, steht alles hier im Thread.
6.2.1 kam Ende Dezember problemlos und komplett über Nacht
Ich bin aktuell bei der 5.1.
Mir wäre ein Button oben, mit der man die Heckklappe mit einem Klick öffnen könnte, viel lieber.
Er müsste auch nur in P-Stellung erscheinen.
Die neue Positon für die Öffnung der Heckklappe seit dem Designupdate, finde ich schlechter und friemeliger.
Dieses Mittelgrau der neuen Buttons oben, finde ich schlecht ausgewählt.
Da ist noch Luft nach oben.
Und was das Öffnen des Frunks während der Fahrt angeht:
Das dürfte NUR in P-Stellung möglich sein. WTF!
Die Heckklappe lässt das doch auch nicht zu.
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Wenn Ford wirklich "Ihrem Fahrzeug helfen wollte, sich auf zukünftige Updates vorzubereiten" (so die Meldung bei vielen OTA-Updates), würden sie die Software so ändern, dass das Auto, wenn ein bevorstehendes Update ansteht, die LVB so weit auflädt, dass die Updates tatsächlich heruntergeladen und installiert werden können. Gerade OTA 6.2X setzt einen höheren Ladestand der LVB voraus, welcher neuerdings von Ford abgefragt wird (danke für die Info Ghostrider77 ). Deshalb bekommen einige eine Meldung über unvollständige Updates. Ford ging wahrscheinlich davon aus, dass der durchschnittliche Fahrer viel fährt und berücksichtigte keine Rentner wie mich, die nicht viele Kilometer mit ihrem Auto auf kürzeren Strecken zurücklegen, und kleinere Distanzen wie im Amiland. Nur gelegentlich (ca. einmal im Monat) werden von den meisten 200 Kilometer oder mehr gefahren, wobei nicht in erster Linie die gefahrene Strecke, sondern die On-Zeit des Autos sehr wichtig ist.
Updates in Werkstätten sind weniger kritisch. Dort kann unproblematisch ein Ladegerät zum Puffern der LVB angehängt werden. Otto-Normalverbraucher ist aber nur auf „normale“ Wege angewiesen.
Getestet habe ich gestern, dass meine LVB durch eine Strecke von 170 km AB und anschließendem Laden an der heimischen Wallbox gerade mal16% Zuwachs erhielt. Nach Erreichen des Ladestandes hing das Pony zwar noch weiter am Tropf, lud aber nicht die LVB weiter (mir völlig unverständlich, erhöhte Degenerierung und somit Kosten für Ford?).
Innerhalb der letzten 12 Stunden verlor die LVB 8% ihrer Ladung nur allein durch Rumstehen. 35 Ah sind eben sehr klein, eine größere Batterie einbauen geht leider nicht und das scharfgeschaltete Alarmsystem des Ponys scheint permanent zu fressen.
In den nächsten Tagen werde ich mal das automatische Verschließen deaktivieren und die Karre in der Garage offen lassen. Ob dann immer noch „so viel“ verbraucht und den OTA-Updates weggenommen wird?
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Zitat von Triumphator
Updates in Werkstätten sind weniger kritisch. Dort kann unproblematisch ein Ladegerät zum Puffern der LVB angehängt werden.
Das Anhängen des Ladegeräts für die 12 V Batterie, ist sogar Vorschrift bei Updates in der Werkstatt. Das Gerät muss sogar richtig potent sein, um die Batterie komplett ersetzen zu können.
na bitte
Mein SOC der 12V Batterie liegt immer im Bereich von 45-65%. So wird es zumindest vom Server gemeldet. Die Spannung liegt zwischen 12 und 12,2V, wenn die Kiste steht und nicht am Ladegerät hängt.
Teilweise geht die Spannung sogar auf 11,9V runter. Aber es gab seit dem Update irgendwann mal, nie wieder Probleme mit dem 12V System. Ist schon irgendwie merkwürdig.
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Hast Du Deinen SoC geloggt oder einfach nur ab und zu mal draufgesehen, M.? Ich habe nämlich sehr viel im Internet recherchiert und für erfolgreiche Updates mit SYNC-Update nirgendwo weniger als 70% gefunden. Bei allen anderen Updates war der SoC uninteressant.
Neuerdings wird sogar von Ford vor Start des Updates abgefragt, wie der SoC LVB ist. Ghostrider77 hat mir mein Datenprotokoll geschickt. Ich traute meinen Augen kaum aber es ist so. Wie die dann reagieren, wenn es zu wenig ist und wo deren Schwellwert liegt, weiß keiner. Bei 6.2X habe ich Wertangaben zwischen 85% und 88% gefunden. Und das erscheint mir relativ viel. Würde aber wiederum erklären, warum hier gehäuft von unvollständigen Updates berichtet wird. Bei mir war es erstmal auch so, weshalb ich auf Ursachenforschung ging. Am 28.12.23 kam dann 6.1 erneut bei mir und seitdem ist alles i.O.
Vorher habe ich aber schon tagelang explizit darauf geachtet meinen SoC hoch zu halten.
Wo oder wie lest ihr die 12 Volt Batterie
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Zitat von Nachtlicht
Wo oder wie lest ihr die 12 Volt Batterie
Wurde gerade wieder hier beschrieben:
Dann könnte man doch verm. "Automatische Updates" ausschalten und abwarten, bis die Meldung "Update verfügbar" erscheint. Dann die 12V-Bat. an's Ladegerät hängen (geht bei mir, da ich einen separaten Anschluss gelegt habe) und erst dann das update starten.
Hat das schon jemand versucht?
So weit ich weiß bezieht sich "Automatische Updates" nur auf solche, die einen Fahrzeugstillstand inkl. Abschließen verlangen. Alle anderen werden trotzdem installiert. Ich bin mir aber nicht ganz sicher.
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Zitat von Triumphator
Innerhalb der letzten 12 Stunden verlor die LVB 8% ihrer Ladung nur allein durch Rumstehen. 35 Ah sind eben sehr klein, eine größere Batterie einbauen geht leider nicht und das scharfgeschaltete Alarmsystem des Ponys scheint permanent zu fressen.
In den nächsten Tagen werde ich mal das automatische Verschließen deaktivieren und die Karre in der Garage offen lassen. Ob dann immer noch „so viel“ verbraucht und den OTA-Updates weggenommen wird?
Eben gerade hab ich noch mal auf den SoC der LVB gesichtet. Ich hatte ja bewusst das Auto offengelassen, damit die Innenraumüberwachung nicht aktiviert wir. Das ist nicht der Stromfresser, der OTA-Updates verhindert. Ich habe nach wie vor immer noch 8% Verlust in 12 Stunden. Vermutet hatte ich jetzt parallel einen Connect/Download aber laut Ereignisprotokoll der FB fand nur der übliche kurze Connect statt. Was kann es noch sein? Mir gehen die Ideen aus. Brainstorming?
Zitat von mlapp
Mein SOC der 12V Batterie liegt immer im Bereich von 45-65%. So wird es zumindest vom Server gemeldet. Die Spannung liegt zwischen 12 und 12,2V, wenn die Kiste steht und nicht am Ladegerät hängt.
Teilweise geht die Spannung sogar auf 11,9V runter. Aber es gab seit dem Update irgendwann mal, nie wieder Probleme mit dem 12V System. Ist schon irgendwie merkwürdig.
Bei mir ähnlich:
Nach 5 Tagen Standzeit 11,8 Volt bei 49 % Ladestand und 66 % SoC des HV-AKKUs
Wo sieht man denn den Ladestand der 12V Batterie?
Ist das nicht ein bisschen OT?
Zitat von chapron
Ist das nicht ein bisschen OT?
Nein, denn genau das war gerade das Thema!
Die Frage zu beantworten wäre hilfreicher gewesen. Manchmal ist es besser, einfach nichts zu schreiben, wenn man nichts beizutragen hat.
Also falls jemand wirklich weiterhelfen kann, Dankeschön.
Nach meinem UP Date 5.1.1 funktioniert der automatische Zoom für das Navi nicht mehr.Es ist aber eingeschaltet . Wenn ich es ein mahl aus und wieder ein schalte funktioniert es für die Fahrt wieder aber bei der Nächsten Fahrt nicht mehr und steht auf 200 Meter.Weiß einer Rat?
Hier geht es um Ford Power up.
Den Ladestand der 12 V Bstterie kann ohne zusätzliches Equipment nicht sehen.
Dazu gibt es andere Thraed.
Mobileme daa Thema hat in drm Thraed nichts zu suchen.
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Zitat von Mobileme
Nein, denn genau das war gerade das Thema!
Also falls jemand wirklich weiterhelfen kann, Dankeschön.
Schau mal ein wenig weiter oben auf dieser Seite, da hatte ich gerade gestern auf einen andere Beitrag verwiesen:
Mehr Infos zur F12-Methode findest Du hier: